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    El Sistema de Tracción Delantera Q2 de Alfa premiado como una de las “Mejores Ideas del Año”

    17 de abril de 2007
    El Sistema de Tracción Delantera Q2 de Alfa premiado como una de las “Mejores Ideas del Año”
    El pasado miércoles 11 de abril tuvo lugar en el Hotel Palace, la entrega de premios de las “Mejores Ideas del Año”, organizado por la revista Actualidad Económica, en colaboración con la Asesoría I+D+I.

    El acto fue presentado por Gracia Cardador, Directora de Actualidad Económica, quien reconoció la calidad de los productos premiados poniendo de manifiesto la difícil labor de seleccionar las mejores ideas, ya que según afirmó “hoy estamos premiando el futuro”. Asimismo, Víctor Tarruella, Director General de la Asesoría I +D+I, patrocinador de esta edición, destacó los diez años que llevan ayudando a las empresas a financiar sus ideas.

    Actualidad Económica reconoce los productos más innovadores del año en diferentes categorías. Dentro del apartado de Motor, Alfa Romeo fue premiado por el Sistema de Tracción Delantera Q2, por su capacidad de mejorar el placer y el control de la conducción. El galardón fue recogido por Luca Napolitano, Director de Marca de Alfa Romeo de la mano de la directora de la revista Actualidad Económica, Gracia Cardador.

    El nuevo sistema Q2 es un innovador diferencial autoblocante delantero con el que Alfa Romeo mejora todos los puntos fuertes de la tracción delantera en materia de seguridad y que se ha incorporado en los modelos Alfa GT y Alfa 147 y que se extenderá a otros automóviles de la gama Alfa Romeo.

    El sistema Q2 reparte el par entre las ruedas motrices delanteras de forma dinámica y continua dependiendo de las condiciones de conducción y del firme. Así, por ejemplo, el mejor rendimiento mecánico de la transmisión Q2, retrasa la intervención de los sistemas de control del automóvil, garantizando una mejor tracción en salida de curva. Asimismo, en terrenos de poca adherencia, los efectos negativos se contrastan gracias a la transferencia progresiva del par hacia la rueda que puede disfrutar de mayor coeficiente de fricción, haciendo más sencillo el arranque en subida o más segura la conducción por tramos de carretera con condiciones variables del firme. 
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