Tras pocos meses de la aparición del Altea, Seat lanzará el nuevo Toledo, exactamente en octubre, y desde un precio de 18.760 euros en la versión de acceso a la gama.
El Toledo se basa en el Altea, mismo diseño, mismo chasis, parecidas medidas, algo más de maletero y en general un coche tremendamente parecido a éste. Seat ha aprovechado no solo el nuevo estilo, sino mucho mas del Altea para dar forma al nuevo Toledo. Desde las mecánicas hasta el salpicadero y acabados.
Con el Toledo se busca al usuario de la berlina media que se está perdiendo hacia los monovolúmenes. Y se quiere distinguir del Altea, que a pesar de su similitud, busca un publico más juvenil. La diferencia de precios tampoco es mucha, por un poco mas de maletero y alguna innovación en quipamiento.
El Toledo disfruta de algunas novedades como el sistema Blue Too para teléfono movil, o un reproductor de MP3, en la zona de atrás potenciando su carácter familiar, se dispone de una caja pick-nic. Su filosofía es más familiar y eso se trara de potenciar hasta en los colores.
Mecánicamente también comparte motores con el Altea, dos de gasolina y dos diesel, con cambios automáticos en las versiones más altas.
Los niveles de acabado son 4 según el siguiente cuadro:
En marcha, todo lo relativo al Altea se puede hacer extensivo aquí, al volante la sensación del parabrisas tan inclinado y lejos es estraña, con los limpiaparabrisas metidos en los montantes y angulitos acristalados al estilo de un monovilumen. Sin embargo no lo es, se queda a caballo entre una tradicional berlina y un monovolumen. Dinámicamente es mas turismo tradicional.
El Toledo podía ser una versión más familiar del Altea. Con un portón resuelto de otra forma, un maletero grande con doble nivel y un estilo que parece un cocktel entre el Vel Satis de Renault y el propio Altea.
El modelo más caro será el DTi con cambio SMG con un precio de 25.900 euros.
El Toledo se basa en el Altea, mismo diseño, mismo chasis, parecidas medidas, algo más de maletero y en general un coche tremendamente parecido a éste. Seat ha aprovechado no solo el nuevo estilo, sino mucho mas del Altea para dar forma al nuevo Toledo. Desde las mecánicas hasta el salpicadero y acabados.
Con el Toledo se busca al usuario de la berlina media que se está perdiendo hacia los monovolúmenes. Y se quiere distinguir del Altea, que a pesar de su similitud, busca un publico más juvenil. La diferencia de precios tampoco es mucha, por un poco mas de maletero y alguna innovación en quipamiento.
El Toledo disfruta de algunas novedades como el sistema Blue Too para teléfono movil, o un reproductor de MP3, en la zona de atrás potenciando su carácter familiar, se dispone de una caja pick-nic. Su filosofía es más familiar y eso se trara de potenciar hasta en los colores.
Mecánicamente también comparte motores con el Altea, dos de gasolina y dos diesel, con cambios automáticos en las versiones más altas.
Los niveles de acabado son 4 según el siguiente cuadro:
Motores de gasolina Reference Sport Stylance Sport-up
----------------------------------------------------------------------
1.6 /102 CV X X X X
2.0 FSi /150 CV X X
2.0 FSi Tiptronic /150 cv X X
Motores Diesel Reference Sport Stylance Sport-up
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1.9 TDi de 105 CV X X X X
2.0 TDi /150 CV X X
2.0 TDi DSG /150 CV X X
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1.6 /102 CV X X X X
2.0 FSi /150 CV X X
2.0 FSi Tiptronic /150 cv X X
Motores Diesel Reference Sport Stylance Sport-up
-----------------------------------------------------------------------
1.9 TDi de 105 CV X X X X
2.0 TDi /150 CV X X
2.0 TDi DSG /150 CV X X
En marcha, todo lo relativo al Altea se puede hacer extensivo aquí, al volante la sensación del parabrisas tan inclinado y lejos es estraña, con los limpiaparabrisas metidos en los montantes y angulitos acristalados al estilo de un monovilumen. Sin embargo no lo es, se queda a caballo entre una tradicional berlina y un monovolumen. Dinámicamente es mas turismo tradicional.
El Toledo podía ser una versión más familiar del Altea. Con un portón resuelto de otra forma, un maletero grande con doble nivel y un estilo que parece un cocktel entre el Vel Satis de Renault y el propio Altea.
El modelo más caro será el DTi con cambio SMG con un precio de 25.900 euros.
