Audi ha mejorado una vez más su representante en el segmento de las berlinas de lujo, el A6. La gama de motores recibe propulsores eficientes con tecnologías innovadoras que permiten reducir el consumo de combustible en torno a un doce por ciento. Mejoras en las suspensiones y un nuevo sistema de asistencia de alta tecnología proporcionan al conductor incluso un mayor control sobre el vehículo. La nueva generación del sistema de control MMI supone por sí misma algo fuera de serie. El renovado A6 se pondrá a la venta en el mercado alemán a finales del verano.
El Audi A6 lidera el segmento de las berlinas Premium tanto en Europa como en el resto del mundo. En 2007 Audi vendió aproximadamente 234.000 unidades, lo que supone para el A6 una cuota de mercado del 37 por ciento frente a sus competidores. La mayoría de los A6 comercializados equipaban motores de seis u ocho cilindros, tracción total permanente quattro y una completa dotación de equipamiento de lujo opcional.
Su diseño exterior se resalta con una serie de nuevos y audaces rasgos que expresan a la perfección la fuerte personalidad del A6. Se han rediseñado la parrilla Singleframe, los paragolpes, las entradas de aire y los faros antiniebla. El sistema opcional de faros xenón plus y las luces de día también reciben modificaciones, con bandas horizontales que incluyen seis LEDs cada una. Otras opciones contemplan el sistema de luces adaptativas de Audi, un sistema dinámico que orienta el haz de luz en curvas y un asistente para los faros principales que cambia de forma automática entre luces de carretera y de cruce.
El cuadro de la instrumentación utiliza una nueva generación de gráficos de alta resolución; un nuevo marco resalta mejor la pantalla en color en el cuadro de instrumentos. Los estilizados ribetes cromados, dispuestos con buen gusto incluso en los radios del volante, llaman la atención por su elegancia, y se ofrecen incrustaciones en acabado aluminio o maderas nobles.
Uno de los puntos fuertes del A6 es su amplia oferta de motores: las seis versiones de gasolina y los cuatro diesel utilizan la inyección directa de combustible y las tecnologías de vanguardia FSI, TFSI y TDI, en una gama configurada con bloques de cuatro, seis y ocho cilindros. Ya sea con cambio manual, con el práctico tiptronic o con la caja de cambios multitronic de alta eficiencia, la fuerza del motor se transmite de forma suave, bien al eje delantero o a las cuatro ruedas. Los motores son potentes, pero también eficientes. Para optimizar la mecánica y reducir el consumo de combustible sin sacrificar ni lo más mínimo el placer de conducción se han introducido diversas mejoras. El consumo de combustible de toda la gama A6 se ha reducido así en cerca de un doce por ciento.
La tracción total quattro está disponible para los motores con una potencia de 190 CV o superior, y forma parte del equipamiento de serie en las versiones de alta potencia recién llegadas. Se trata de la última generación del sistema quattro, con un nuevo reglaje que prima el reparto de fuerza al eje posterior. Proporciona al A6 unas características de conducción formidables, un agarre extraordinario y una seguridad de primer nivel. En condiciones normales, las ruedas delanteras reciben un 60 por ciento de la fuerza del motor, y las traseras un 60 por ciento. El diferencial Torsen de funcionamiento mecánico reparte de forma instantánea la fuerza a cada eje proporcionando la mejor tracción posible, llegando en casos extremos a distribuir hasta un máximo del 65 por ciento al eje delantero, y un 85 por ciento al trasero si fuera necesario.
En el proceso de mejora del A6 se marcaron dos objetivos muy concretos: aumentar el confort manteniendo su carácter deportivo. Para conseguirlo, los ingenieros de Audi utilizan nuevos amortiguadores delanteros de mayor sección con un sistema de válvulas optimizado. Todos los parámetros de la suspensión reciben una nueva puesta a punto, incluyendo el tarado de los muelles.
El A6 puede equiparse con la suspensión neumática adaptativa que permite al conductor modificar la respuesta y la firmeza de los amortiguadores de acuerdo con tres programas de conducción. Los motores más potentes montan llantas de aleación de 17 pulgadas. Audi también ofrece un sistema de control de presión de los neumáticos completamente libre de mantenimiento, y el cliente puede optar por unos neumáticos run-flat que permiten rodar 50 kilómetros aunque hubiera una pérdida de presión.
Audi incluye en el A6 lo último en sistemas de asistencia a la conducción. El nuevo Audi Side Assist supone una valiosa ayuda cuando el conductor tiene que cambiar de carril a partir de una velocidad superior a los 60 km/h, permitiendo así una conducción más relajada. A través de unos sensores de radar, el Audi Side Assist es capaz de detectar otros vehículos hasta a 50 metros de distancia, y se encendería una señal luminosa en el espejo retrovisor lateral si al cambiar de carril supusiera una amenaza. El Audi Lane Assist ayuda al conductor a mantenerse en el carril, el control de velocidad de crucero asistido por radar mantiene la distancia con el vehículo que circula delante, y el Audi Parking System Advanced incorpora una cámara trasera.
El Audi A6 lidera el segmento de las berlinas Premium tanto en Europa como en el resto del mundo. En 2007 Audi vendió aproximadamente 234.000 unidades, lo que supone para el A6 una cuota de mercado del 37 por ciento frente a sus competidores. La mayoría de los A6 comercializados equipaban motores de seis u ocho cilindros, tracción total permanente quattro y una completa dotación de equipamiento de lujo opcional.
Su diseño exterior se resalta con una serie de nuevos y audaces rasgos que expresan a la perfección la fuerte personalidad del A6. Se han rediseñado la parrilla Singleframe, los paragolpes, las entradas de aire y los faros antiniebla. El sistema opcional de faros xenón plus y las luces de día también reciben modificaciones, con bandas horizontales que incluyen seis LEDs cada una. Otras opciones contemplan el sistema de luces adaptativas de Audi, un sistema dinámico que orienta el haz de luz en curvas y un asistente para los faros principales que cambia de forma automática entre luces de carretera y de cruce.
El cuadro de la instrumentación utiliza una nueva generación de gráficos de alta resolución; un nuevo marco resalta mejor la pantalla en color en el cuadro de instrumentos. Los estilizados ribetes cromados, dispuestos con buen gusto incluso en los radios del volante, llaman la atención por su elegancia, y se ofrecen incrustaciones en acabado aluminio o maderas nobles.
Uno de los puntos fuertes del A6 es su amplia oferta de motores: las seis versiones de gasolina y los cuatro diesel utilizan la inyección directa de combustible y las tecnologías de vanguardia FSI, TFSI y TDI, en una gama configurada con bloques de cuatro, seis y ocho cilindros. Ya sea con cambio manual, con el práctico tiptronic o con la caja de cambios multitronic de alta eficiencia, la fuerza del motor se transmite de forma suave, bien al eje delantero o a las cuatro ruedas. Los motores son potentes, pero también eficientes. Para optimizar la mecánica y reducir el consumo de combustible sin sacrificar ni lo más mínimo el placer de conducción se han introducido diversas mejoras. El consumo de combustible de toda la gama A6 se ha reducido así en cerca de un doce por ciento.
La tracción total quattro está disponible para los motores con una potencia de 190 CV o superior, y forma parte del equipamiento de serie en las versiones de alta potencia recién llegadas. Se trata de la última generación del sistema quattro, con un nuevo reglaje que prima el reparto de fuerza al eje posterior. Proporciona al A6 unas características de conducción formidables, un agarre extraordinario y una seguridad de primer nivel. En condiciones normales, las ruedas delanteras reciben un 60 por ciento de la fuerza del motor, y las traseras un 60 por ciento. El diferencial Torsen de funcionamiento mecánico reparte de forma instantánea la fuerza a cada eje proporcionando la mejor tracción posible, llegando en casos extremos a distribuir hasta un máximo del 65 por ciento al eje delantero, y un 85 por ciento al trasero si fuera necesario.
En el proceso de mejora del A6 se marcaron dos objetivos muy concretos: aumentar el confort manteniendo su carácter deportivo. Para conseguirlo, los ingenieros de Audi utilizan nuevos amortiguadores delanteros de mayor sección con un sistema de válvulas optimizado. Todos los parámetros de la suspensión reciben una nueva puesta a punto, incluyendo el tarado de los muelles.
El A6 puede equiparse con la suspensión neumática adaptativa que permite al conductor modificar la respuesta y la firmeza de los amortiguadores de acuerdo con tres programas de conducción. Los motores más potentes montan llantas de aleación de 17 pulgadas. Audi también ofrece un sistema de control de presión de los neumáticos completamente libre de mantenimiento, y el cliente puede optar por unos neumáticos run-flat que permiten rodar 50 kilómetros aunque hubiera una pérdida de presión.
Audi incluye en el A6 lo último en sistemas de asistencia a la conducción. El nuevo Audi Side Assist supone una valiosa ayuda cuando el conductor tiene que cambiar de carril a partir de una velocidad superior a los 60 km/h, permitiendo así una conducción más relajada. A través de unos sensores de radar, el Audi Side Assist es capaz de detectar otros vehículos hasta a 50 metros de distancia, y se encendería una señal luminosa en el espejo retrovisor lateral si al cambiar de carril supusiera una amenaza. El Audi Lane Assist ayuda al conductor a mantenerse en el carril, el control de velocidad de crucero asistido por radar mantiene la distancia con el vehículo que circula delante, y el Audi Parking System Advanced incorpora una cámara trasera.
