El nuevo Honda Accord 2.2 i-CTDi ha conseguido esta semana no menos de 19 records internacionales de velocidad y alcanzó una cifra de consumo de combustibe de 3,08 litros / 100 kms. Periodistas y pilotos de carreras de Europa y Japón formaron los equipos que consiguieron estos records.
Entre los records de velocidad conseguidos, que se alcanzaron en Production Car Class B III (diesel 2.000 – 2.500cc), se encuentran el de 214.228 kph, el de 117.928 kph y una velocidad media de 209.824 km/h en un período de resistencia de 24 horas. Estos records fueron conseguidos en el circuito oval de alta velocidad de Papenburg, al Noroeste de Alemania, los días 1 y 2 de mayo, y todos están avalados por la ratificación de la FIA.
Para conseguir los records de velocidad se utilizaron dos coches de serie, seleccionados al azar por los oficiales de la FIA y, aparte del montaje de barras antivuelco, arneses de seguridad y radio para comunicarse con el piso box, no se hizo ninguna otra modificación en los vehículos.
Después de los intentos de conseguir el record de velocidad, estos dos mismos coches fueron conducidos durante 675 kilómetros, desde el circuito de Papenburg hasta Wiesbaden, cerca de Frankfurt, para completar la prueba de consumo de combustible. La ruta escogida consistió en una combinación de carretera y autopista, durante la cual uno de los Accord consiguió un promedio sobresaliente de consumo de 3.067 l/100 kms.
El proyecto, cuyo objetivo era demostrar el rendimiento y economía de los Accord i-CTDi, fue idea de Kenichi Nagahiro, jefe ingeniero de los motores i-CTDi, quien explicó: “Mi meta al sugerir la realización de un evento de estas características fue demostrar al cliente la fiabilidad del primer diesel de Honda, su durabilidad, su alto rendimiento y su bajo consumo. Los resultados de este desafío de resistencia a alta velocidad y de bajo consumo han superado con creces mis expectativas. Estoy muy satisfecho y quiero agradecer a los periodistas, a la FIA y al equipo de soporte su ayuda para que este evento se llevara a cabo”.
El piloto de carreras británico Robin Liddell, quien anteriormente había corrido las 24 horas de Le Mans, así como las American Le Mans Series y el BRDC British GT Championship, comentó: “Con el nuevo Accord, Honda ha conseguido realmente dar un paso adelante en estilo, ergonomía y diseño interior, por lo que este vehículo se ha convertido en uno de los mejores coches de su clase”.
Entre los records de velocidad conseguidos, que se alcanzaron en Production Car Class B III (diesel 2.000 – 2.500cc), se encuentran el de 214.228 kph, el de 117.928 kph y una velocidad media de 209.824 km/h en un período de resistencia de 24 horas. Estos records fueron conseguidos en el circuito oval de alta velocidad de Papenburg, al Noroeste de Alemania, los días 1 y 2 de mayo, y todos están avalados por la ratificación de la FIA.
Para conseguir los records de velocidad se utilizaron dos coches de serie, seleccionados al azar por los oficiales de la FIA y, aparte del montaje de barras antivuelco, arneses de seguridad y radio para comunicarse con el piso box, no se hizo ninguna otra modificación en los vehículos.
Después de los intentos de conseguir el record de velocidad, estos dos mismos coches fueron conducidos durante 675 kilómetros, desde el circuito de Papenburg hasta Wiesbaden, cerca de Frankfurt, para completar la prueba de consumo de combustible. La ruta escogida consistió en una combinación de carretera y autopista, durante la cual uno de los Accord consiguió un promedio sobresaliente de consumo de 3.067 l/100 kms.
El proyecto, cuyo objetivo era demostrar el rendimiento y economía de los Accord i-CTDi, fue idea de Kenichi Nagahiro, jefe ingeniero de los motores i-CTDi, quien explicó: “Mi meta al sugerir la realización de un evento de estas características fue demostrar al cliente la fiabilidad del primer diesel de Honda, su durabilidad, su alto rendimiento y su bajo consumo. Los resultados de este desafío de resistencia a alta velocidad y de bajo consumo han superado con creces mis expectativas. Estoy muy satisfecho y quiero agradecer a los periodistas, a la FIA y al equipo de soporte su ayuda para que este evento se llevara a cabo”.
El piloto de carreras británico Robin Liddell, quien anteriormente había corrido las 24 horas de Le Mans, así como las American Le Mans Series y el BRDC British GT Championship, comentó: “Con el nuevo Accord, Honda ha conseguido realmente dar un paso adelante en estilo, ergonomía y diseño interior, por lo que este vehículo se ha convertido en uno de los mejores coches de su clase”.
