Toyota desvela en el Salón del automóvil de Ginebra el nuevo iQ, que se mostró por primera vez como prototipo iQ en el Salón de Frankfurt del año pasado. El iQ, un sofisticado coche urbano que ofrece un amplio espacio para 3+1 pasajeros, mide menos de tres metros de longitud e incorpora seis revolucionarias innovaciones técnicas y de diseño, lo que supone una nueva opción en la creciente gama de coches urbanos de Toyota.
También se exhibe en Ginebra el nuevo todocamino compacto de Toyota, llamado Urban Cruiser. La versión que se verá en Ginebra es un avance de diseño del modelo de producción, que empezará a fabricarse durante 2009.
Por otra parte, Toyota presenta también los más recientes progresos en sistemas de transporte urbano más respetuosos con el medio ambiente: el vehículo híbrido recargable (Plug-in Hybrid) de Toyota y el prototipo de híbrido recargable Toyota 1/X, en combinación con la tecnología Flexible Fuel Vehicle (FFV, vehículo de combustible flexible), con una previsión de consumo de combustible de 2,17 l/100 km; y también el concepto de movilidad personal i-REAL.
El sistema actual i-REAL de movilidad personal de tres ruedas se basa en la generación anterior de prototipos de movilidad personal, llamados PM, i-Unit e i-Swing. El PM se presentó por vez primera en 2003, y estaba basado en la tecnología coche a coche; posteriormente, el i-Unit y el i-Swing evolucionaron como unidades de transporte personal, permitiendo una mayor libertad de interacción con la sociedad.
También se exhibe en Ginebra el nuevo todocamino compacto de Toyota, llamado Urban Cruiser. La versión que se verá en Ginebra es un avance de diseño del modelo de producción, que empezará a fabricarse durante 2009.
Por otra parte, Toyota presenta también los más recientes progresos en sistemas de transporte urbano más respetuosos con el medio ambiente: el vehículo híbrido recargable (Plug-in Hybrid) de Toyota y el prototipo de híbrido recargable Toyota 1/X, en combinación con la tecnología Flexible Fuel Vehicle (FFV, vehículo de combustible flexible), con una previsión de consumo de combustible de 2,17 l/100 km; y también el concepto de movilidad personal i-REAL.
El sistema actual i-REAL de movilidad personal de tres ruedas se basa en la generación anterior de prototipos de movilidad personal, llamados PM, i-Unit e i-Swing. El PM se presentó por vez primera en 2003, y estaba basado en la tecnología coche a coche; posteriormente, el i-Unit y el i-Swing evolucionaron como unidades de transporte personal, permitiendo una mayor libertad de interacción con la sociedad.
