En este mes de mayo se cumple el primer año en el mercado del Fiat Bravo, que ha conseguido reforzar la presencia de la marca italiana en el segmento C, el de mayor volumen de ventas. De hecho, la cuota de Fiat en este segmento se ha duplicado desde principios 2007, pasando de un 1,6% existente en marzo de 2007, antes de la llegada del Bravo, al 3,35% de media con el que se han cerrado los últimos 12 meses.
Desde su lanzamiento, a finales de abril de 2007, se han matriculado 12.301 unidades de este modelo, cumpliendo así los objetivos de ventas de la Marca para este primer ejercicio completo. “Se trata de un auténtico orgullo para nosotros confirmar que hemos cumplido nuestros objetivos en un mercado tan competitivo y con un modelo que, al contrario que sucede con la gran mayoría de sus competidores, presenta una única carrocería”, destaca José Antonio Garvía, consejero delegado de Fiat Group Automobiles Spain.
Disponible únicamente en carrocería 5 puertas, el Bravo sí ha experimentado, sin embargo, una completa evolución en sus propulsores desde su lanzamiento. Este modelo ha sido el elegido por el Grupo para estrenar los últimos avances tecnológicos de motores turboalimentados, tanto diésel como gasolina. Unos meses después de su lanzamiento, el compacto de Fiat estrenó los nuevos motores turbo de gasolina TJET, disponibles en 120 y 150 caballos. La nueva familia de propulsores diesel del Grupo también ha elegido el Bravo para “presentarse” oficialmente. Así, este modelo se comercializa ya con el novedoso motor MTJ 1.6 105 CV que, en su versión más ecológica, tiene emisiones inferiores a los 120g/km.
En los próximos meses, además, la gama se completará con nuevos cambios automáticos y, a partir de septiembre, llegará la versión más deportiva, que montará un motor turbodiesel 2.0 de 165 CV.
Desde su lanzamiento, a finales de abril de 2007, se han matriculado 12.301 unidades de este modelo, cumpliendo así los objetivos de ventas de la Marca para este primer ejercicio completo. “Se trata de un auténtico orgullo para nosotros confirmar que hemos cumplido nuestros objetivos en un mercado tan competitivo y con un modelo que, al contrario que sucede con la gran mayoría de sus competidores, presenta una única carrocería”, destaca José Antonio Garvía, consejero delegado de Fiat Group Automobiles Spain.
Disponible únicamente en carrocería 5 puertas, el Bravo sí ha experimentado, sin embargo, una completa evolución en sus propulsores desde su lanzamiento. Este modelo ha sido el elegido por el Grupo para estrenar los últimos avances tecnológicos de motores turboalimentados, tanto diésel como gasolina. Unos meses después de su lanzamiento, el compacto de Fiat estrenó los nuevos motores turbo de gasolina TJET, disponibles en 120 y 150 caballos. La nueva familia de propulsores diesel del Grupo también ha elegido el Bravo para “presentarse” oficialmente. Así, este modelo se comercializa ya con el novedoso motor MTJ 1.6 105 CV que, en su versión más ecológica, tiene emisiones inferiores a los 120g/km.
En los próximos meses, además, la gama se completará con nuevos cambios automáticos y, a partir de septiembre, llegará la versión más deportiva, que montará un motor turbodiesel 2.0 de 165 CV.
