Con 3 motores desde 193 hasta 340 CV, el 300 C ya se comercializa en España. Con un único nivel de acabado en el que destaca un gran equipamiento.
Soluciones tecnológicas de última generación en una berlina de casi 5 metros, de lujo contenido pero en la que Chrysler ha echado el resto. Desde el amplio equipo, hasta unos elementos de seguridad a conciencia.
El cambio sigue siendo automático en toda la gama, de 4 velocidades en los dos motores más pequeños y de 5 en el poderoso 5.7 que ni siquiera usa una culata multiválvulas para lograr la potencia.
Los motores de 2.7 y 3.5 son los conocidos en la anterior versión pero optimizados. En el pequeño de 2.7 litros se ha aplanado la curva de respuesta, logrando un motor más elástico, de respuesta más baja y que sube más de vueltas.
En los cuadros correspondientes están todos los detalles.
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Soluciones tecnológicas de última generación en una berlina de casi 5 metros, de lujo contenido pero en la que Chrysler ha echado el resto. Desde el amplio equipo, hasta unos elementos de seguridad a conciencia.
El cambio sigue siendo automático en toda la gama, de 4 velocidades en los dos motores más pequeños y de 5 en el poderoso 5.7 que ni siquiera usa una culata multiválvulas para lograr la potencia.
Los motores de 2.7 y 3.5 son los conocidos en la anterior versión pero optimizados. En el pequeño de 2.7 litros se ha aplanado la curva de respuesta, logrando un motor más elástico, de respuesta más baja y que sube más de vueltas.
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