El primer BMW Cabrio con motor diesel hace su debut internacional en el Salón del Automóvil de París 2004.
El motor de cuatro válvulas por cilindro y 2.000cc, desarrolla una potencia máxima de 150 CV a 4.000 rpm, permitiendo alcanzar al 320Cd una velocidad máxima de 211 km/h. Otro aspecto igualmente importante para disfrutar de la conducción es la armoniosa curva de potencia y el potente par motor: 330 Nm a 2.000 rpm, con 295 Nm desarrollados desde tan sólo 1.500 rpm - todo esto gracias a la inyección directa.
El éxito de este motor BMW está basado, principalmente en dos aspectos, su sistema de inyección de combustible common rail de última generación y una bomba de combustible controlada en función del volumen de combustible. Esta inyecta el combustible a una presión de 1.600 bares, dosifica y atomiza, ofrece más potencia a un bajo consumo.
El 320Cd Cabrio cumple las normas sobre emisiones de EU4 incluso sin filtro de partículas, gracias a la inyección en varias porciones por ciclo (inyección principal y post-inyección) que oxidan las partículas de carbonilla, la recirculación de los gases de escape, un convertidor catalítico instalado cerca del motor así como una válvula "tumble" de control de turbulencias en el sistema de admisión.
Las cualidades dinámicas ofrecidas por este avanzado motor en el BMW Serie 3 Cabrio son sólo uno de sus muchos puntos fuertes. A pesar de sus notables prestaciones, el nuevo BMW Cabrio es un coche "comedido" en cuanto se refiere al consumo, con 6,3 litros cada 100 km (por ciclo de conducción de la UE), lo que le permite recorrer hasta 1.000 kilómetros sin repostar. Las visitas a la estación de servicio serán escasas y económicas.
El motor de cuatro válvulas por cilindro y 2.000cc, desarrolla una potencia máxima de 150 CV a 4.000 rpm, permitiendo alcanzar al 320Cd una velocidad máxima de 211 km/h. Otro aspecto igualmente importante para disfrutar de la conducción es la armoniosa curva de potencia y el potente par motor: 330 Nm a 2.000 rpm, con 295 Nm desarrollados desde tan sólo 1.500 rpm - todo esto gracias a la inyección directa.
El éxito de este motor BMW está basado, principalmente en dos aspectos, su sistema de inyección de combustible common rail de última generación y una bomba de combustible controlada en función del volumen de combustible. Esta inyecta el combustible a una presión de 1.600 bares, dosifica y atomiza, ofrece más potencia a un bajo consumo.
El 320Cd Cabrio cumple las normas sobre emisiones de EU4 incluso sin filtro de partículas, gracias a la inyección en varias porciones por ciclo (inyección principal y post-inyección) que oxidan las partículas de carbonilla, la recirculación de los gases de escape, un convertidor catalítico instalado cerca del motor así como una válvula "tumble" de control de turbulencias en el sistema de admisión.
Las cualidades dinámicas ofrecidas por este avanzado motor en el BMW Serie 3 Cabrio son sólo uno de sus muchos puntos fuertes. A pesar de sus notables prestaciones, el nuevo BMW Cabrio es un coche "comedido" en cuanto se refiere al consumo, con 6,3 litros cada 100 km (por ciclo de conducción de la UE), lo que le permite recorrer hasta 1.000 kilómetros sin repostar. Las visitas a la estación de servicio serán escasas y económicas.
