El dinamismo de un deportivo purasangre y la utilidad de un coche compacto de cinco puertas: esa es la combinación que esperaban muchos apasionados automovilistas. Ahora pueden cumplir sus deseos, con el BMW 130i, que estará a la venta en octubre de 2005.
El BMW 130i dispone de un motor de seis cilindros en línea de 195 kW/265 CV que alcanza prestaciones que hasta ahora eran más propias de coches de competición. El propulsor del BMW 130i de 3.000 cc, con VALVETRONIC y una revolucionaria combinación de materiales ligeros, establece una nueva referencia en entrega de potencia y eficiencia.
El nuevo motor de seis cilindros en línea es el primero del mundo fabricado en serie que tiene el bloque fabricado con una combinación extremadamente ligera de magnesio y aluminio. En el caso del BMW 130i, esta innovadora tecnología del motor está combinada con un concepto automovilístico muy especial. La tracción posterior, el chasis de avanzada tecnología y la distribución equitativa del peso sobre los ejes son factores que redundan en una agilidad extraordinaria, impasible fidelidad a la trayectoria y gran precisión de la dirección.
El sistema DSC (control dinámico de estabilidad) de última generación también es nuevo, incluyendo funciones de frenado adicionales para garantizar un nivel aún mayor de confort y seguridad.
Con sus dimensiones exteriores compactas, el voladizo extremadamente reducido delante, su bajo peso, sus anchas vías y la mayor batalla del segmento (2,66 metros), el BMW 130i dispone de todas las condiciones necesarias para ser un automóvil ejemplarmente ágil. A ello se suma el ideal reparto de pesos entre ejes de casi 50 : 50. Este equilibrado y armonioso reparto redunda en una gran estabilidad al girar súbitamente el volante y, además, garantiza el aplomo de la trayectoria al tomar curvas a gran velocidad, porque las fuerzas centrífugas se reparten por igual entre los dos ejes.
El nuevo eje posterior de cinco brazos acentúa de modo óptimo el carácter deportivo del BMW 130i, contribuyendo a la finura de su reglaje y mejorando el confort de rodadura. La innovadora construcción con acero ligero proporciona una estructura sumamente rígida y procura un guiado muy preciso de las ruedas mediante sus barras rectas y los cortos brazos de palanca. También la construcción del eje delantero del BMW Serie 1 contribuye a realzar sus cualidades dinámicas. El eje delantero de columnas telescópicas con doble articulación inferior y barra estabilizadora es casi completamente de aluminio. A pesar de su bajo peso, se distingue por ser extremadamente rígido.
El BMW 130i dispone de un motor de seis cilindros en línea de 195 kW/265 CV que alcanza prestaciones que hasta ahora eran más propias de coches de competición. El propulsor del BMW 130i de 3.000 cc, con VALVETRONIC y una revolucionaria combinación de materiales ligeros, establece una nueva referencia en entrega de potencia y eficiencia.
El nuevo motor de seis cilindros en línea es el primero del mundo fabricado en serie que tiene el bloque fabricado con una combinación extremadamente ligera de magnesio y aluminio. En el caso del BMW 130i, esta innovadora tecnología del motor está combinada con un concepto automovilístico muy especial. La tracción posterior, el chasis de avanzada tecnología y la distribución equitativa del peso sobre los ejes son factores que redundan en una agilidad extraordinaria, impasible fidelidad a la trayectoria y gran precisión de la dirección.
El sistema DSC (control dinámico de estabilidad) de última generación también es nuevo, incluyendo funciones de frenado adicionales para garantizar un nivel aún mayor de confort y seguridad.
Con sus dimensiones exteriores compactas, el voladizo extremadamente reducido delante, su bajo peso, sus anchas vías y la mayor batalla del segmento (2,66 metros), el BMW 130i dispone de todas las condiciones necesarias para ser un automóvil ejemplarmente ágil. A ello se suma el ideal reparto de pesos entre ejes de casi 50 : 50. Este equilibrado y armonioso reparto redunda en una gran estabilidad al girar súbitamente el volante y, además, garantiza el aplomo de la trayectoria al tomar curvas a gran velocidad, porque las fuerzas centrífugas se reparten por igual entre los dos ejes.
El nuevo eje posterior de cinco brazos acentúa de modo óptimo el carácter deportivo del BMW 130i, contribuyendo a la finura de su reglaje y mejorando el confort de rodadura. La innovadora construcción con acero ligero proporciona una estructura sumamente rígida y procura un guiado muy preciso de las ruedas mediante sus barras rectas y los cortos brazos de palanca. También la construcción del eje delantero del BMW Serie 1 contribuye a realzar sus cualidades dinámicas. El eje delantero de columnas telescópicas con doble articulación inferior y barra estabilizadora es casi completamente de aluminio. A pesar de su bajo peso, se distingue por ser extremadamente rígido.
