La primera y tradicional cita de cada año en Monte-Carlo abre el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes que esta temporada nuevamente constará de 16 pruebas. El Rallye Monegasco mantiene la filosofía de los últimos años dentro del cada vez más cerrado formato del Mundial, con 3 etapas y un kilometraje aproximado bajo el cronometro de 350 Km.
Monte-Carlo siempre es un rallye imprevisible, todo lo ganado en un día se puede perder en una mala elección de neumáticos. Desde el asfalto seco hasta la nieve más crecida pueden verse incluso en el mismo tramo, donde las ruedas han de ser calculadas kilómetro a kilómetro para analizar su mayor rentabilidad en prestaciones.
El espectacular “Monte” siempre depende además del clima, un predominio de asfalto seco, helado o nevado, será el que marque el tipo de pilotaje y los especialistas en cada terreno tendrán sus alternativas. Este año es el primero que no se podrán usar neumáticos solo de nieve, sino que serán un compuesto y diseño tipo mixto con los que de haber nieve copiosa se verán situaciones muy espectaculares.
Subaru alineará dos vehículos, uno pilotado por Petter Solberg con Phill Mills de copiloto, y el otro por el nuevo fichaje Stéphane Sarrazin, piloto francés que ve premiada su excelente campaña en Francia el pasado año sobre un Subaru Impreza con un volante oficial para la temporada actual como piloto especialista en asfalto y que llevará a Julien Renucci como copiloto.
El coche es el Impreza versión 2004, ya que de momento es un coche ganador y que da confianza al equipo para las primeras pruebas. Después de Méjico se estrenará la versión 2005 con la que se podrá atacar más a fondo.
La actual edición del Rallye de Montecarlo tiene su sede como es tradicional en la misma localidad del principado desde donde partirán las 3 etapas que se disputarán desde la mañana del viernes 21 hasta el domingo 23 de enero, con una salida ceremonial esta tarde de este jueves.
Monte-Carlo siempre es un rallye imprevisible, todo lo ganado en un día se puede perder en una mala elección de neumáticos. Desde el asfalto seco hasta la nieve más crecida pueden verse incluso en el mismo tramo, donde las ruedas han de ser calculadas kilómetro a kilómetro para analizar su mayor rentabilidad en prestaciones.
El espectacular “Monte” siempre depende además del clima, un predominio de asfalto seco, helado o nevado, será el que marque el tipo de pilotaje y los especialistas en cada terreno tendrán sus alternativas. Este año es el primero que no se podrán usar neumáticos solo de nieve, sino que serán un compuesto y diseño tipo mixto con los que de haber nieve copiosa se verán situaciones muy espectaculares.
Subaru alineará dos vehículos, uno pilotado por Petter Solberg con Phill Mills de copiloto, y el otro por el nuevo fichaje Stéphane Sarrazin, piloto francés que ve premiada su excelente campaña en Francia el pasado año sobre un Subaru Impreza con un volante oficial para la temporada actual como piloto especialista en asfalto y que llevará a Julien Renucci como copiloto.
El coche es el Impreza versión 2004, ya que de momento es un coche ganador y que da confianza al equipo para las primeras pruebas. Después de Méjico se estrenará la versión 2005 con la que se podrá atacar más a fondo.
La actual edición del Rallye de Montecarlo tiene su sede como es tradicional en la misma localidad del principado desde donde partirán las 3 etapas que se disputarán desde la mañana del viernes 21 hasta el domingo 23 de enero, con una salida ceremonial esta tarde de este jueves.
