Fernando no dudaba de que el problema que ha tenido con su Renault durante la calificación fuera de frenos.
“El coche todavía no ha llegado del parque cerrado y no se sabe con certeza lo ocurrido, pero no tengo ninguna duda de que han sido los frenos. En todas las curvas de la segunda cronometrada he bloqueado las ruedas de delante. En algunas se ha visto el humo y en otras no, pero me he ido recto y no he podido entrar en las curvas en condición normal. Así mañana no podré correr, por lo que tendrán que solucionarlo”.
Salida por la parte sucia de la pista.
“Pensé que iba a salir 17, pero si Heidfeld tiene que cambiar su posición será peor ya que tendré que salir por la parte más sucia de la pista. Hay 8 coches en mi fila por delante de mí que salen igual y ese es el objetivo que tendré que seguir, adelantarles”.
Mala suerte en la cronometrada.
“Después de dar 60 o 70 vueltas en Bahrein sin problemas, tenerlos luego en la crono no es agradable. Pero bueno, la carrera es mañana. Hoy es siempre es un punto importante, porque la salida se ha vuelto fundamental en las carreras de hoy en día. Pero hay 57 vueltas por delante y posibilidades de coger puntos”.
La salida será muy importante
“En las primeras vueltas habrá intentos de adelantamiento porque vamos todos en grupo, y será muy interesante, y las zonas sucias de la pista serán utilizadas por todos y eso añadirá problemas y habrá salidas de pista. La primera curva es la más difícil de todo el campeonato, parecida a la de Nurburgring, pero aquí se llega a más velocidad y eso aun es peor. Pasar los 20 coches por la primera curva no será nada fácil. Ojalá que todos pasemos bien a la segunda curva y no haya ningún percance”.
Cambio de reglajes
“Vamos muy descargados de alerón, la mitad que los demás, pero era lo que teníamos que hacer. Ayer salimos un poco más cargados de alerón, ya que el simulador dijo que era lo más óptimo. En algunos puntos del circuito estábamos a 20 o 25 kilómetros por hora por debajo de los demás. Hubo que descargar el ala y sufrir un poco más en las curvas. Hoy el coche iba más rápido, en las rectas ganábamos bastante aunque en las curvas era más delicado. De hecho no tenemos una velocidad tan mala y es positivo para mañana poder ganar posiciones y que nadie nos adelante en las rectas. Incluso podremos adelantar a alguien.
“El coche todavía no ha llegado del parque cerrado y no se sabe con certeza lo ocurrido, pero no tengo ninguna duda de que han sido los frenos. En todas las curvas de la segunda cronometrada he bloqueado las ruedas de delante. En algunas se ha visto el humo y en otras no, pero me he ido recto y no he podido entrar en las curvas en condición normal. Así mañana no podré correr, por lo que tendrán que solucionarlo”.
Salida por la parte sucia de la pista.
“Pensé que iba a salir 17, pero si Heidfeld tiene que cambiar su posición será peor ya que tendré que salir por la parte más sucia de la pista. Hay 8 coches en mi fila por delante de mí que salen igual y ese es el objetivo que tendré que seguir, adelantarles”.
Mala suerte en la cronometrada.
“Después de dar 60 o 70 vueltas en Bahrein sin problemas, tenerlos luego en la crono no es agradable. Pero bueno, la carrera es mañana. Hoy es siempre es un punto importante, porque la salida se ha vuelto fundamental en las carreras de hoy en día. Pero hay 57 vueltas por delante y posibilidades de coger puntos”.
La salida será muy importante
“En las primeras vueltas habrá intentos de adelantamiento porque vamos todos en grupo, y será muy interesante, y las zonas sucias de la pista serán utilizadas por todos y eso añadirá problemas y habrá salidas de pista. La primera curva es la más difícil de todo el campeonato, parecida a la de Nurburgring, pero aquí se llega a más velocidad y eso aun es peor. Pasar los 20 coches por la primera curva no será nada fácil. Ojalá que todos pasemos bien a la segunda curva y no haya ningún percance”.
Cambio de reglajes
“Vamos muy descargados de alerón, la mitad que los demás, pero era lo que teníamos que hacer. Ayer salimos un poco más cargados de alerón, ya que el simulador dijo que era lo más óptimo. En algunos puntos del circuito estábamos a 20 o 25 kilómetros por hora por debajo de los demás. Hubo que descargar el ala y sufrir un poco más en las curvas. Hoy el coche iba más rápido, en las rectas ganábamos bastante aunque en las curvas era más delicado. De hecho no tenemos una velocidad tan mala y es positivo para mañana poder ganar posiciones y que nadie nos adelante en las rectas. Incluso podremos adelantar a alguien.
