El nuevo CX- 7 se ha desarrollado a partir del MX-Crossport, un concept que tuvo una excelente acogida en el Salón de Detroit de 2005. Se empezó a comercializar en la primavera de 2006 en Estados Unidos y, desde el pasado diciembre, también en Japón. Ahora llega a Europa para competir en el segmento de todocaminos, que ha visto crecer sus ventas un 108% desde 2001 (segmento de SUV compactos no premium).
El Mazda CX-7 tiene una personalidad genuinamente deportiva, con una toma inferior de aire de grandes dimensiones y una parrilla superior reducida, flanqueada por marcadas líneas de carácter que cruzan el capó longitudinalmente aportando un aspecto poderoso y sofisticado. De perfil, llama la atención el ángulo del pilar A (66o) , más inclinado incluso que el de muchos deportivos. El conjunto se completa con una línea de techo muy característica, una línea de cintura elevada, unos pasos de rueda sobredimensionados y llantas de aluminio con neumáticos 235/60 R18 que le confieren un aspecto imponente. El tono deportivo continúa en la sección trasera con dos grandes salidas de escape y un grupo óptico trasero de formas redondeadas. Entre los elementos específicos de la versión europea destaca el paragolpes de nuevo diseño, el lavafaros, los faros antiniebla delanteros y traseros, y los faldones guardabarros traseros.
Su diseño exterior, deportivo y atlético, se caracteriza también por un comportamiento aerodinámico superior, que contribuye a una mayor estabilidad a alta velocidad y a un bajo nivel de ruido aerodinámico . La geometría de los laterales del paragolpes delantero, los voladizos de la sección trasera, el pilar A, los retrovisores y el reborde que remata la parte trasera del techo reducen la resistencia del viento y ayudan a controlar el flujo de aire a lo largo de los costados y en la zaga del vehículo. El flujo de aire bajo la carrocería también se ha optimizado con ayuda de un pequeño spoiler frontal integrado, deflectores en los neumáticos delanteros y traseros, una cubierta inferior del motor, el guarnecido del estribo lateral y la ubicación optimizada del silenciador del tubo de escape. El resultado de todas estas acciones es un coeficiente aerodinámico (Cx) sobresaliente, de tan sólo 0,34.
Por dentro, el Mazda CX- 7 fusiona elementos deportivos con el espacio, la comodidad y el carácter práctico de un SUV , naturalmente con calidades y acabados excelentes. Los asientos, amplios y con un diseño especial, y la flexilidad de configuración de las plazas traseras y el maletero proporcionan el confort y la funcionalidad de un todocamino. Pero la posición deportiva de conducción, el salpicadero ergonómico con la palanca de cambios montada en altura en la consola central y la transmisión manual de seis velocidades (exclusiva para Europa) hacen que manejar su motor DISI turbo de gasolina sea tan fácil como divertido. El toque deportivo es fruto de distintos elementos de diseño interior, como la fluidez de la línea de los guarnecidos, que se extiende desde las plazas delanteras a las traseras e integra visualmente todo el habitáculo. O como el diseño del panel de instrumentos, en forma de doble voladizo, con volante y pomo de la palanca de cambios en piel de serie, y con la escala del velocímetro graduada hasta unos considerables 240 km/h.
Con una altura total de 1,645 mm, el Mazda CX- 7 ofrece el confort y la funcionalidad clásicos de los SUV, con una posición elevada para todos los pasajeros. Con todos los asientos en posición normal, la zona del maletero ofrece un volumen de 455 litros. El asiento trasero se encuentra dividido en dos secciones 60:40 que se pliegan utilizando el sistema Karakuri de Mazda , mediante un sencillo tirador que está integrado en el tapizado de la parte trasera. Con el asiento trasero plegado se forma un amplio espacio plano, con una capacidad de carga de 1.348 litros hasta el techo. Incluso se encuentra disponible una base reversible para el suelo del maletero, muy adecuada para transportar artículos que pudieran ensuciar el interior. Y, por supuesto, abundantes espacios de almacenamiento interiores repartidos por todo el habitáculo.
El vehículo se encuentra disponible con un completo equipamiento de serie. El acabado Sportive , el único que llegará inicialmente al mercado español, incluye faros de xenón con función de encendido automático y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, tapicería y guarnecido de puertas en piel, asientos delanteros calefactados, cierre centralizado por control remoto con sistema de apertura y arranque sin llave (tarjeta inteligente), control de crucero y elevalunas eléctricos traseros y delanteros de un solo toque. También cuenta de serie con un espectacular sistema de sonido Bose® con nueve altavoces, cambiador de seis CD, sistema de sonido envolvente Centerpoint® y mandos de control de audio en el volante. El conjunto queda rematado con el techo solar y la pintura metalizada, todo ello de serie.
El nuevo Mazda CX- 7 monta el mismo motor que los modelos deportivos de altas prestaciones Mazda6 MPS y Mazda3 MPS, el MZR de inyección directa de gasolina de 2,3 litros, turboalimentado e intercooler . Este propulsor produce una potencia máxima de 191 kW/260 CV a 5.500 rpm , y un par máximo de 380 Nm a tan sólo 3.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos , uno de los registros más rápidos de su segmento, y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h . Su carrocería, tan ligera como rígida, el sistema de tracción total con reparto activo de par de Mazda , que le proporciona un agarre superior, y su transmisión manual de seis velocidades , especialmente adaptada a Europa, hacen del Mazda CX- 7 un vehículo con unos niveles de diversión Zoom-Zoom poco usuales en un todocamino tan confortable y práctico como este.
El Mazda CX- 7 posee una suspensión delantera tipo MacPherson y trasera multibrazo, ambas puestas a punto para garantizar esa rigidez que permite una conducción ágil y deportiva, con un mínimo de ruido y un alto confort de marcha. La suspensión se combina con el sistema de tracción total con reparto activo de par, exclusivo de Mazda, que contribuye a que los 380 Nm de par máximo del CX- 7 se desarrollen de forma suave y controlable. Este sistema distribuye el par entre los ejes delantero y trasero (de 100/0 a 50/50) para ofrecer la tracción correcta en cada situación.
Los sistemas de seguridad activa y pasiva ponen la guinda al excepcional equipamiento del nuevo Mazda CX- 7 . Dispone de frenos delanteros de discos ventilados de 320 mm y discos ventilados traseros de 302 mm, para una frenada segura, con ABS, EBD, asistencia a la frenada, DSC y TCS de serie . La carrocería del CX- 7 , de alta rigidez, se basa en el diseño de Triple H de Mazda, que ofrece unos niveles excepcionales de seguridad en caso de accidente. Dentro del habitáculo, el diseño de los asientos delanteros y los reposacabezas contribuye a proteger el cuello y el pecho en caso de alcance trasero. El vehículo incorpora seis airbags, cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga en las plazas delanteras, aparte del pedal de freno colapsable, que reduce el riesgo de lesiones en las piernas en caso de impacto. También se han instalado anclajes ISOFIX para asientos infantiles y guarnecido de los pilares encargados de absorber energía.
El Mazda CX-7 tiene una personalidad genuinamente deportiva, con una toma inferior de aire de grandes dimensiones y una parrilla superior reducida, flanqueada por marcadas líneas de carácter que cruzan el capó longitudinalmente aportando un aspecto poderoso y sofisticado. De perfil, llama la atención el ángulo del pilar A (66o) , más inclinado incluso que el de muchos deportivos. El conjunto se completa con una línea de techo muy característica, una línea de cintura elevada, unos pasos de rueda sobredimensionados y llantas de aluminio con neumáticos 235/60 R18 que le confieren un aspecto imponente. El tono deportivo continúa en la sección trasera con dos grandes salidas de escape y un grupo óptico trasero de formas redondeadas. Entre los elementos específicos de la versión europea destaca el paragolpes de nuevo diseño, el lavafaros, los faros antiniebla delanteros y traseros, y los faldones guardabarros traseros.
Su diseño exterior, deportivo y atlético, se caracteriza también por un comportamiento aerodinámico superior, que contribuye a una mayor estabilidad a alta velocidad y a un bajo nivel de ruido aerodinámico . La geometría de los laterales del paragolpes delantero, los voladizos de la sección trasera, el pilar A, los retrovisores y el reborde que remata la parte trasera del techo reducen la resistencia del viento y ayudan a controlar el flujo de aire a lo largo de los costados y en la zaga del vehículo. El flujo de aire bajo la carrocería también se ha optimizado con ayuda de un pequeño spoiler frontal integrado, deflectores en los neumáticos delanteros y traseros, una cubierta inferior del motor, el guarnecido del estribo lateral y la ubicación optimizada del silenciador del tubo de escape. El resultado de todas estas acciones es un coeficiente aerodinámico (Cx) sobresaliente, de tan sólo 0,34.
Por dentro, el Mazda CX- 7 fusiona elementos deportivos con el espacio, la comodidad y el carácter práctico de un SUV , naturalmente con calidades y acabados excelentes. Los asientos, amplios y con un diseño especial, y la flexilidad de configuración de las plazas traseras y el maletero proporcionan el confort y la funcionalidad de un todocamino. Pero la posición deportiva de conducción, el salpicadero ergonómico con la palanca de cambios montada en altura en la consola central y la transmisión manual de seis velocidades (exclusiva para Europa) hacen que manejar su motor DISI turbo de gasolina sea tan fácil como divertido. El toque deportivo es fruto de distintos elementos de diseño interior, como la fluidez de la línea de los guarnecidos, que se extiende desde las plazas delanteras a las traseras e integra visualmente todo el habitáculo. O como el diseño del panel de instrumentos, en forma de doble voladizo, con volante y pomo de la palanca de cambios en piel de serie, y con la escala del velocímetro graduada hasta unos considerables 240 km/h.
Con una altura total de 1,645 mm, el Mazda CX- 7 ofrece el confort y la funcionalidad clásicos de los SUV, con una posición elevada para todos los pasajeros. Con todos los asientos en posición normal, la zona del maletero ofrece un volumen de 455 litros. El asiento trasero se encuentra dividido en dos secciones 60:40 que se pliegan utilizando el sistema Karakuri de Mazda , mediante un sencillo tirador que está integrado en el tapizado de la parte trasera. Con el asiento trasero plegado se forma un amplio espacio plano, con una capacidad de carga de 1.348 litros hasta el techo. Incluso se encuentra disponible una base reversible para el suelo del maletero, muy adecuada para transportar artículos que pudieran ensuciar el interior. Y, por supuesto, abundantes espacios de almacenamiento interiores repartidos por todo el habitáculo.
El vehículo se encuentra disponible con un completo equipamiento de serie. El acabado Sportive , el único que llegará inicialmente al mercado español, incluye faros de xenón con función de encendido automático y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, tapicería y guarnecido de puertas en piel, asientos delanteros calefactados, cierre centralizado por control remoto con sistema de apertura y arranque sin llave (tarjeta inteligente), control de crucero y elevalunas eléctricos traseros y delanteros de un solo toque. También cuenta de serie con un espectacular sistema de sonido Bose® con nueve altavoces, cambiador de seis CD, sistema de sonido envolvente Centerpoint® y mandos de control de audio en el volante. El conjunto queda rematado con el techo solar y la pintura metalizada, todo ello de serie.
El nuevo Mazda CX- 7 monta el mismo motor que los modelos deportivos de altas prestaciones Mazda6 MPS y Mazda3 MPS, el MZR de inyección directa de gasolina de 2,3 litros, turboalimentado e intercooler . Este propulsor produce una potencia máxima de 191 kW/260 CV a 5.500 rpm , y un par máximo de 380 Nm a tan sólo 3.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos , uno de los registros más rápidos de su segmento, y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h . Su carrocería, tan ligera como rígida, el sistema de tracción total con reparto activo de par de Mazda , que le proporciona un agarre superior, y su transmisión manual de seis velocidades , especialmente adaptada a Europa, hacen del Mazda CX- 7 un vehículo con unos niveles de diversión Zoom-Zoom poco usuales en un todocamino tan confortable y práctico como este.
El Mazda CX- 7 posee una suspensión delantera tipo MacPherson y trasera multibrazo, ambas puestas a punto para garantizar esa rigidez que permite una conducción ágil y deportiva, con un mínimo de ruido y un alto confort de marcha. La suspensión se combina con el sistema de tracción total con reparto activo de par, exclusivo de Mazda, que contribuye a que los 380 Nm de par máximo del CX- 7 se desarrollen de forma suave y controlable. Este sistema distribuye el par entre los ejes delantero y trasero (de 100/0 a 50/50) para ofrecer la tracción correcta en cada situación.
Los sistemas de seguridad activa y pasiva ponen la guinda al excepcional equipamiento del nuevo Mazda CX- 7 . Dispone de frenos delanteros de discos ventilados de 320 mm y discos ventilados traseros de 302 mm, para una frenada segura, con ABS, EBD, asistencia a la frenada, DSC y TCS de serie . La carrocería del CX- 7 , de alta rigidez, se basa en el diseño de Triple H de Mazda, que ofrece unos niveles excepcionales de seguridad en caso de accidente. Dentro del habitáculo, el diseño de los asientos delanteros y los reposacabezas contribuye a proteger el cuello y el pecho en caso de alcance trasero. El vehículo incorpora seis airbags, cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga en las plazas delanteras, aparte del pedal de freno colapsable, que reduce el riesgo de lesiones en las piernas en caso de impacto. También se han instalado anclajes ISOFIX para asientos infantiles y guarnecido de los pilares encargados de absorber energía.
