A partir de las primeras semanas del año próximo, el Audi A6 contará con cuatro nuevas variantes mecánicas, en las que se combinan motores ya existentes con nuevas cajas de cambio o con el sistema de tracción integral quattro, uno de los elementos diferenciadores de estas berlinas premium con relación a su competencia directa.
La primera novedad la encontramos en la versión de gasolina de entrada a la gama A6, el motor 2.4 con 177 caballos, que ahora podrá ir equipado con este sistema de tracción quattro, disponible hasta la fecha sólo con mecánicas más potentes.
Otro paso adelante se da con la llegada de la moderna caja de cambios automática multitronic de siete velocidades, tanto para el motor 3.2 FSI de gasolina, como para el 2.0 TDI de gasóleo. Esta innovadora transmisión combina un magnífico confort de marcha con unos consumos muy ajustados, gracias al perfecto escalonamiento entre todas las relaciones.
Por último, en la versión diésel más avanzada de la gama, la que cuenta con el motor 3.0 TDI de 225 caballos y con tracción quattro, se ofrece la posibilidad de solicitar una caja de cambios manual de seis marchas, que se añade a la automática tiptronic, única disponible hasta ahora.
También desde los primeros días de enero de 2005 el equipamiento de serie de los Audi A6 recibirá algunos retoques, como por ejemplo, los rebordes de las puertas delanteras y traseras, que tenían inserciones de plástico negro y pasan ahora a ser de aluminio; o la activación automática de los cuatro intermitentes en una frenada de emergencia, un elemento más de seguridad derivado de la última generación del sistema de control de estabilidad (ESP), que ya incorporan los Audi A6.
La primera novedad la encontramos en la versión de gasolina de entrada a la gama A6, el motor 2.4 con 177 caballos, que ahora podrá ir equipado con este sistema de tracción quattro, disponible hasta la fecha sólo con mecánicas más potentes.
Otro paso adelante se da con la llegada de la moderna caja de cambios automática multitronic de siete velocidades, tanto para el motor 3.2 FSI de gasolina, como para el 2.0 TDI de gasóleo. Esta innovadora transmisión combina un magnífico confort de marcha con unos consumos muy ajustados, gracias al perfecto escalonamiento entre todas las relaciones.
Por último, en la versión diésel más avanzada de la gama, la que cuenta con el motor 3.0 TDI de 225 caballos y con tracción quattro, se ofrece la posibilidad de solicitar una caja de cambios manual de seis marchas, que se añade a la automática tiptronic, única disponible hasta ahora.
También desde los primeros días de enero de 2005 el equipamiento de serie de los Audi A6 recibirá algunos retoques, como por ejemplo, los rebordes de las puertas delanteras y traseras, que tenían inserciones de plástico negro y pasan ahora a ser de aluminio; o la activación automática de los cuatro intermitentes en una frenada de emergencia, un elemento más de seguridad derivado de la última generación del sistema de control de estabilidad (ESP), que ya incorporan los Audi A6.
