Las primeras unidades del nuevo Ford Focus Coupé Cabriolet saldrán hoy de la planta de Pininfarina en Bairo (Italia). Este nuevo Focus hará su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008. El nuevo modelo se une a las versiones de tres, cuatro, cinco puertas y familiar, ampliando la nueva gama Focus y ofreciendo la mayor variedad de estilos de carrocería para una gama de vehículos muy especial para Ford Europa.
Este elegante vehículo, diseñado en colaboración con el prestigioso estudio de diseño italiano Pininfarina, es un auténtico cuatro plazas, que combina un alto atractivo emocional con una serie de elementos básicos para el uso diario. Con el techo cerrado, el nuevo Focus Coupé-Cabriolet, ofrece una capacidad de maletero líder en su clase con 534 litros. Incluso con el techo plegado en el maletero, el nuevo Ford ofrece un voluminoso espacio de 248 litros.
El diseño de todo el conjunto del morro del nuevo Ford Focus ha sido completamente adoptado al Coupé-Cabriolet. El nuevo capó tridimensional fluye armónicamente hacia la característica doble parrilla trapezoidal. El marco cromado de la parrilla superior como en la inferior, le otorga un toque de clase. En el frontal, tanto el parachoques delantero, como las luces y los pasos de rueda delanteros reflejan claramente lo último en diseño dinámico del "kinetic design" del Focus.
El diseño interior del nuevo Focus Coupé-Cabriolet también ha recibido un novedoso enfoque con un diseño que se muestra más atrevido, con acabados de alta calidad y materiales de gran resistencia al desgaste. Lo más destacable para el conductor es el nuevo panel con instrumentos iluminados en rojo.
Se han introducido en todos los Focus nuevas ayudas a la conducción, con diversas opciones tecnológicas que también se introducirán en el Coupé-Cabriolet. Sin duda, lo más destacable es la inclusión del ESP como equipamiento de serie, lo que abunda en las excelentes dotes dinámicas del vehículo.
Se ha elegido una gran gama de motores Duratec de gasolina y Duratorq diesel para el Focus Coupé-Cabriolet. Mientras que el Duratec 1.6 de gasolina, con 100 CV/74kW, es el motor de entrada entre los Focus Coupé-Cabriolet, el alabado Duratec HE 2.0 de 145 CV/107kW está disponible con una transmisión manual deportiva de 5 velocidades o la muy confortable transmisión automática FN para disfrutar de un crucero relajado.
El motor Duratorq TDCi 2.0 tiene 136 CV (100kW) y un par máximo de 320 Nm. Para hacer que la conducción del Duratorq TDCi 2.0 sea aún más refinada y confortable, se han realizado mejoras específicas a su comportamiento en cuanto a calidad de sonido y vibraciones. Este motor, junto con todos los demás motores de gasolina y diesel, se beneficia de un nuevo capó motor aislado y de menor peso para una óptima acústica, y de un nuevo aislamiento con una capa de alta resistencia para una mayor amortiguación sonora.
La fabricación de la carrocería muy rígida y una precisa puesta a punto de la suspensión y dirección son la base sólida del conjunto del nuevo Focus Coupé-Cabriolet. También la seguridad pasiva comienza con una célula habitable ultrarígida. Aún sin la estructura de techo de un sedán normal, las vías de carga en un choque frontal en el Focus Coupé Cabriolet se han redistribuido por detrás de los pilares A hacia la estructura de las puertas.
Como resultado, estas vías de carga se han reforzado de forma significativa utilizando acero HSS 2 de alta resistencia e incrementando la altura de la cuna en 35 mm. La vía de carga a través de la estructura de las puertas puede transferir cargas de hasta siete toneladas, comparable con la capacidad de carga acumulada de un Focus 4 puertas en las estructuras de techo y puertas.
Además de los airbags de serie delanteros y laterales, el nuevo sistema de Dispositivo de Protección contra Vuelcos de Ford (RPD) juega un papel vital para aumentar las prestaciones en términos de seguridad pasiva del Focus Coupé-Cabriolet. El RPD se ha diseñado para proteger a los pasajeros en el improbable caso de vuelco del vehículo. Unos sensores electrónicos y un giroscopio son el corazón del sistema, que puede detectar un vuelco inminente. Cuando esto sucede, dos barras antivuelco ultra resistentes se ‘disparan’ en posición en una décima de segundo. Combinadas con los reforzados pilares A y el marco altamente resistente de la ventanilla delantera, el RPD es un dispositivo que transmite confianza y proporciona una valiosa protección adicional a los ocupantes.
Este elegante vehículo, diseñado en colaboración con el prestigioso estudio de diseño italiano Pininfarina, es un auténtico cuatro plazas, que combina un alto atractivo emocional con una serie de elementos básicos para el uso diario. Con el techo cerrado, el nuevo Focus Coupé-Cabriolet, ofrece una capacidad de maletero líder en su clase con 534 litros. Incluso con el techo plegado en el maletero, el nuevo Ford ofrece un voluminoso espacio de 248 litros.
El diseño de todo el conjunto del morro del nuevo Ford Focus ha sido completamente adoptado al Coupé-Cabriolet. El nuevo capó tridimensional fluye armónicamente hacia la característica doble parrilla trapezoidal. El marco cromado de la parrilla superior como en la inferior, le otorga un toque de clase. En el frontal, tanto el parachoques delantero, como las luces y los pasos de rueda delanteros reflejan claramente lo último en diseño dinámico del "kinetic design" del Focus.
El diseño interior del nuevo Focus Coupé-Cabriolet también ha recibido un novedoso enfoque con un diseño que se muestra más atrevido, con acabados de alta calidad y materiales de gran resistencia al desgaste. Lo más destacable para el conductor es el nuevo panel con instrumentos iluminados en rojo.
Se han introducido en todos los Focus nuevas ayudas a la conducción, con diversas opciones tecnológicas que también se introducirán en el Coupé-Cabriolet. Sin duda, lo más destacable es la inclusión del ESP como equipamiento de serie, lo que abunda en las excelentes dotes dinámicas del vehículo.
Se ha elegido una gran gama de motores Duratec de gasolina y Duratorq diesel para el Focus Coupé-Cabriolet. Mientras que el Duratec 1.6 de gasolina, con 100 CV/74kW, es el motor de entrada entre los Focus Coupé-Cabriolet, el alabado Duratec HE 2.0 de 145 CV/107kW está disponible con una transmisión manual deportiva de 5 velocidades o la muy confortable transmisión automática FN para disfrutar de un crucero relajado.
El motor Duratorq TDCi 2.0 tiene 136 CV (100kW) y un par máximo de 320 Nm. Para hacer que la conducción del Duratorq TDCi 2.0 sea aún más refinada y confortable, se han realizado mejoras específicas a su comportamiento en cuanto a calidad de sonido y vibraciones. Este motor, junto con todos los demás motores de gasolina y diesel, se beneficia de un nuevo capó motor aislado y de menor peso para una óptima acústica, y de un nuevo aislamiento con una capa de alta resistencia para una mayor amortiguación sonora.
La fabricación de la carrocería muy rígida y una precisa puesta a punto de la suspensión y dirección son la base sólida del conjunto del nuevo Focus Coupé-Cabriolet. También la seguridad pasiva comienza con una célula habitable ultrarígida. Aún sin la estructura de techo de un sedán normal, las vías de carga en un choque frontal en el Focus Coupé Cabriolet se han redistribuido por detrás de los pilares A hacia la estructura de las puertas.
Como resultado, estas vías de carga se han reforzado de forma significativa utilizando acero HSS 2 de alta resistencia e incrementando la altura de la cuna en 35 mm. La vía de carga a través de la estructura de las puertas puede transferir cargas de hasta siete toneladas, comparable con la capacidad de carga acumulada de un Focus 4 puertas en las estructuras de techo y puertas.
Además de los airbags de serie delanteros y laterales, el nuevo sistema de Dispositivo de Protección contra Vuelcos de Ford (RPD) juega un papel vital para aumentar las prestaciones en términos de seguridad pasiva del Focus Coupé-Cabriolet. El RPD se ha diseñado para proteger a los pasajeros en el improbable caso de vuelco del vehículo. Unos sensores electrónicos y un giroscopio son el corazón del sistema, que puede detectar un vuelco inminente. Cuando esto sucede, dos barras antivuelco ultra resistentes se ‘disparan’ en posición en una décima de segundo. Combinadas con los reforzados pilares A y el marco altamente resistente de la ventanilla delantera, el RPD es un dispositivo que transmite confianza y proporciona una valiosa protección adicional a los ocupantes.
