La bujía NGK PFR7W-T, uno de los productos más recientes de la empresa de origen japonés NGK, se instala en el Audi A6 FSI 3.2, un motor V6 con inyección directa de gasolina y una potencia de 188 kW/255 CV, lo que permite al A6 acelerar hasta los 100 km/h en sólo 6,9 segundos. Esta nueva bujía «híbrida» incorpora un electrodo de masa primario y dos electrodos de descarga semisuperficial. El nuevo producto se desarrolló para solucionar los problemas asociados con los depósitos de hollín, pero además ofrece un rendimiento muy superior. Otra ventaja importante de la tecnología «híbrida» es un buen encendido en frío y una excelente inflamabilidad.
La nueva aplicación a modo de equipamiento original se basa en el éxito de la primera bujía NGK de tipo «híbrido», la PZFR5N-11TG, que se instala exclusivamente como equipamiento original en el motor Audi 2.0l FSI de 4 cilindros.
La nueva aplicación a modo de equipamiento original se basa en el éxito de la primera bujía NGK de tipo «híbrido», la PZFR5N-11TG, que se instala exclusivamente como equipamiento original en el motor Audi 2.0l FSI de 4 cilindros.
