También este año muchas personas disfrutarán de su merecido descanso de verano con su caravana remolcada por el coche. Pero mientras se llega al lugar de destino, el viaje de ida y vuelta se puede convertir, para muchos, en una auténtica pesadilla, debido a que la mayor parte de los conductores carecen de la experiencia suficiente para conducir con remolques grandes.
Es en este punto donde el ESP y su función adicional antibalanceo puede proporcionar una ayuda inestimable. Tan pronto como el sistema detecta que el remolque empieza a perder su estabilidad y se balancea, esta función frena el vehículo de forma breve pero muy eficaz. De esta manera se reduce considerablemente el riesgo de derrape y, consecuentemente, de sufrir un accidente.
Ahora, cada vez más modelos de muchos fabricantes de automóviles están equipados de fábrica con esta función o la ofrecen de forma opcional. Bosch empezó a fabricarla en serie en 2001 para el BMW X5.
La función adicional específica del ESP identifica el balanceo de los remolques a través de las velocidades de oscilación que se producen en esas situaciones en el vehículo tractor. De esta forma, el sistema puede iniciar las reacciones correctas desde el principio, frenando de forma independiente las ruedas del vehículo tractor y las del remolque hasta alcanzar una velocidad no crítica, simultáneamente reduce la potencia del motor y finaliza, de esta forma, el balanceo. El módulo de software adicional del ESP se activa, en el momento en el que se conectan el coche y el remolque a través del cable de conexión.
Pero incluso el ESP sin función adicional de estabilización de remolques, proporciona más seguridad. Es verdad que no puede estabilizar del todo el remolque pero reduce el balanceo frenando individualmente las ruedas del vehículo tractor. Esta función básica de control de la estabilidad sigue funcionando en el ESP ampliado. Ambas funciones se activan conjuntamente cuando los remolques se balancean mucho y se apoyan mutuamente en su efecto. El ESP ampliado funciona también al utilizar amortiguadores mecánicos de balanceo que están montados entre el vehículo tractor y el remolque y que crean un par de fricción alrededor del punto de acoplamiento.
Es en este punto donde el ESP y su función adicional antibalanceo puede proporcionar una ayuda inestimable. Tan pronto como el sistema detecta que el remolque empieza a perder su estabilidad y se balancea, esta función frena el vehículo de forma breve pero muy eficaz. De esta manera se reduce considerablemente el riesgo de derrape y, consecuentemente, de sufrir un accidente.
Ahora, cada vez más modelos de muchos fabricantes de automóviles están equipados de fábrica con esta función o la ofrecen de forma opcional. Bosch empezó a fabricarla en serie en 2001 para el BMW X5.
La función adicional específica del ESP identifica el balanceo de los remolques a través de las velocidades de oscilación que se producen en esas situaciones en el vehículo tractor. De esta forma, el sistema puede iniciar las reacciones correctas desde el principio, frenando de forma independiente las ruedas del vehículo tractor y las del remolque hasta alcanzar una velocidad no crítica, simultáneamente reduce la potencia del motor y finaliza, de esta forma, el balanceo. El módulo de software adicional del ESP se activa, en el momento en el que se conectan el coche y el remolque a través del cable de conexión.
Pero incluso el ESP sin función adicional de estabilización de remolques, proporciona más seguridad. Es verdad que no puede estabilizar del todo el remolque pero reduce el balanceo frenando individualmente las ruedas del vehículo tractor. Esta función básica de control de la estabilidad sigue funcionando en el ESP ampliado. Ambas funciones se activan conjuntamente cuando los remolques se balancean mucho y se apoyan mutuamente en su efecto. El ESP ampliado funciona también al utilizar amortiguadores mecánicos de balanceo que están montados entre el vehículo tractor y el remolque y que crean un par de fricción alrededor del punto de acoplamiento.
