Próximamente debutará una nueva referencia en la categoría de los compactos premium. El A3 Sportback se caracteriza por una elegancia deportiva semejante a un coupé y por la versatilidad que distingue a un vehículo de cinco puertas, así como por una tecnología exigente y un comportamiento dinámico extraordinario. Los motores de cuatro o seis cilindros y hasta 184 kW o 250 CV de potencia, con tracción delantera o a las cuatro ruedas quattro y, como opcional, con la revolucionaria caja de cambios automática DSG, esa técnica cumple la promesa que hace la línea exterior deportiva de este nuevo modelo de cinco puertas: una nueva expresión del placer de conducir.
La capacidad de maletero es 370 litros (que pasan a 1.120 tras abatir los respaldos traseros), con lo cual se dispone de suficiente espacio para realizar todo tipo de tareas de transporte, como las que implican el deporte, el tiempo libre y la familia. Un ejemplo: en el maletero del A3 Sportback se pueden transportar con comodidad dos bolsas de golf en posición transversal. Los respaldos posteriores de serie son abatibles; y también están a disposición en opción distintos kits de equipamiento especial para el maletero y unos sistemas portaobjetos, con los que se puede ampliar esa enorme capacidad más aún según las necesidades y los deseos personales de los ocupantes.
Como propulsores, Audi propone el seis cilindros, inyección directa de gasolina FSI, inédita combinación FSI Turbo y fuertes motores TDI con sistema inyector-bomba de alta presión, el cambio automático DSG con dos embragues, los cambios manuales de cinco y seis velocidades y el novedoso cambio automático tiptronic y la tracción total permanente quattro.
Como primicia debuta en combinación con el A3 Sportback un nuevo motor FSI extremadamente dinámico: el 2.0 TFSI, un cuatro cilindros sobrealimentado por turbocompresor con intercooler, que es capaz de movilizar 147 kW o 200 CV de potencia. También llama mucho la atención el hecho de que el registro de par motor máximo, que son 280 Nm, está disponible en una amplia banda de regímenes, para ser más exactos, entre 1.800 y 5.000 revoluciones por minuto. Es el mismo registro máximo que proporciona el actual Audi S3, sólo que en el A3 está disponible antes que en el “S”. Este nuevo motor es al mismo tiempo el primer motor de serie del mundo que combina la técnica de inyección directa de gasolina FSI con la sobrealimentación mediante turbocompresor. Esta técnica, que ya ha sido utilizada en varias ocasiones junto a los Audi R8 que han ganado múltiples veces en Le Mans, posibilita una espectacular combinación de alegría de giro, potencia y efectividad termodinámica.
La capacidad de maletero es 370 litros (que pasan a 1.120 tras abatir los respaldos traseros), con lo cual se dispone de suficiente espacio para realizar todo tipo de tareas de transporte, como las que implican el deporte, el tiempo libre y la familia. Un ejemplo: en el maletero del A3 Sportback se pueden transportar con comodidad dos bolsas de golf en posición transversal. Los respaldos posteriores de serie son abatibles; y también están a disposición en opción distintos kits de equipamiento especial para el maletero y unos sistemas portaobjetos, con los que se puede ampliar esa enorme capacidad más aún según las necesidades y los deseos personales de los ocupantes.
Como propulsores, Audi propone el seis cilindros, inyección directa de gasolina FSI, inédita combinación FSI Turbo y fuertes motores TDI con sistema inyector-bomba de alta presión, el cambio automático DSG con dos embragues, los cambios manuales de cinco y seis velocidades y el novedoso cambio automático tiptronic y la tracción total permanente quattro.
Como primicia debuta en combinación con el A3 Sportback un nuevo motor FSI extremadamente dinámico: el 2.0 TFSI, un cuatro cilindros sobrealimentado por turbocompresor con intercooler, que es capaz de movilizar 147 kW o 200 CV de potencia. También llama mucho la atención el hecho de que el registro de par motor máximo, que son 280 Nm, está disponible en una amplia banda de regímenes, para ser más exactos, entre 1.800 y 5.000 revoluciones por minuto. Es el mismo registro máximo que proporciona el actual Audi S3, sólo que en el A3 está disponible antes que en el “S”. Este nuevo motor es al mismo tiempo el primer motor de serie del mundo que combina la técnica de inyección directa de gasolina FSI con la sobrealimentación mediante turbocompresor. Esta técnica, que ya ha sido utilizada en varias ocasiones junto a los Audi R8 que han ganado múltiples veces en Le Mans, posibilita una espectacular combinación de alegría de giro, potencia y efectividad termodinámica.
