El 1 de septiembre de 1980 nació una moto mítica para los aficionados a las dos ruedas en BMW, hablamos de la R 80 GS, un nuevo concepto de motocicleta de gran cilindrada para la carretera y el asfalto.
Las siglas GS Gelände (off road) Strasse (carretera), se han convertido en una leyenda que ha evolucionado progresivamente en los últimos 25 años desde aquella primera boxer, equipada con monolever, que ofrecía 50 caballos a 6.500 vueltas, con cinco marchas y con un peso de 191 kilos.
En 1984, BMW lanzaba la R 80 GS Dakar, todo un acierto tras sucesivas victorias de la GS en el Rally París-Dakar protagonizadas por figuras de la talla de Hubert Auriol y Gastón Rahier. La R 80 GS Dakar era monoasiento, cargaba 32 litros de gasolina y pesaba 205 kilos.
La R 80 ST y la R 65 GS completaron la primera saga, renovada con la llegada de la R 100 GS equipada con paralever ( en sustitución del monolever) , con un boxer de 980 centímetros cúbicos y 60 caballos de potencia ( también se fabricaba, simultáneamente, el modelo R 800 GS, con la cilindrada clásica de 798).
Las siglas GS Gelände (off road) Strasse (carretera), se han convertido en una leyenda que ha evolucionado progresivamente en los últimos 25 años desde aquella primera boxer, equipada con monolever, que ofrecía 50 caballos a 6.500 vueltas, con cinco marchas y con un peso de 191 kilos.
En 1984, BMW lanzaba la R 80 GS Dakar, todo un acierto tras sucesivas victorias de la GS en el Rally París-Dakar protagonizadas por figuras de la talla de Hubert Auriol y Gastón Rahier. La R 80 GS Dakar era monoasiento, cargaba 32 litros de gasolina y pesaba 205 kilos.
La R 80 ST y la R 65 GS completaron la primera saga, renovada con la llegada de la R 100 GS equipada con paralever ( en sustitución del monolever) , con un boxer de 980 centímetros cúbicos y 60 caballos de potencia ( también se fabricaba, simultáneamente, el modelo R 800 GS, con la cilindrada clásica de 798).
