Para Seat, el año 2006 ha supuesto toda una reafirmación de marca con clara vocación de ofrecer vehículos que no sólo parezcan deportivos, sino que también lo sean. A lo largo de estos últimos meses, la gama Seat se ha enriquecido y se ha renovado con la llegada de nuevos modelos y motores que han subido el listón prestacional de la gama Seat. Buen ejemplo de ello es el recién presentado León Cupra, que con 240 CV de potencia establece un record en Seat.
Pero no sólo la llegada de nuevos modelos y motores han insuflado aire deportivo a Seat en el 2006. Los éxitos conseguidos por Seat Sport en el marco del Mundial de Turismos con sus León WTCC han servido también para confirmar el buen hacer de la marca española en el ámbito de la competición. No en vano hasta la última carrera luchó frente a marcas más veteranas por alzarse con el título de la competición. Una competición que lideró durante varias semanas.
En lo que respecta a la llegada de nuevos modelos, el primero fue el Altea FR. Su llegada allá por el mes de marzo supuso el primer hito del año en la historia de SEAT, al subir el techo de sus mecánicas diesel hasta los 170 CV con su 2.0 TDI. Todo un record en la marca. Posteriormente recibiría también el motor 2.0 TFSI gasolina con 200 CV.
El recientemente presentado a la prensa de todo el mundo, el León CUPRA, estableció el segundo record del año para la marca española. Con sus 240 CV de potencia, se convertía en el SEAT de serie más potente en la historia de SEAT.
El buen trabajo realizado sobre el 2.0 TFSI por los ingenieros de motores del Centro Técnico SEAT, sólo encuentra rival en el no menos extraordinario trabajo de los ingenieros de chasis. La combinación de un excelente motor con un bastidor que parece llevar al CUPRA por raíles, hacen de este modelo toda una referencia en su segmento. No en vano se trata del único vehículo dentro del Grupo VW que con este nivel de potencia, se conforma con ser tracción delantera. Esto supone un aumento de prestaciones y un descenso en las cifras de consumo.
El año 2006 también dejó hueco para la llegada de un nuevo vehículo familiar que ampliaba la gama SEAT: el Altea XL. Manteniendo la línea dinámica y deportiva de su “hermano” menor, el nuevo Altea XL ofrece además un excelente espacio de carga. El nuevo modelo va dirigido a familias que necesitan sobre todo espacio interior y capacidad de carga, unido a un nivel de seguridad líder en su segmento.
Además del lanzamiento comercial de versiones deportivas, también se han incorporado a las diferentes gamas nuevos motores que suben el nivel de prestaciones.
Así, el motor 2.0 TDI de 170 CV se incorporó a la oferta de la gama Toledo, dotando a la berlina de SEAT de un amplio abanico de mecánicas. Por su parte, el monovolumen Alhambra estrenó el 2.0 TDI con 140 CV, sustituyendo al 1.9 TDI de 130 CV.
Por abajo, y como se detalla más adelante, las gamas Ibiza y Córdoba recibieron nuevas motorizaciones gasolina, que sustituyeron a mecánicas más antiguas. Así, los motores 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y 1.6 de 105 sustituyeron a los 1.2 de 64 CV, 1.4 de 75 CV y 1.4 de 100 CV, respectivamente.
Además, la gama Altea recibió un nuevo escalón de acceso con la llegada del motor 1.4 de 85 CV.
Además de la llegada de los nuevos modelos vistos anteriormente, que han hecho crecer la gama deportiva SEAT, el 2006 también ha sido un año en el que el modelo más emblemático de SEAT, el Ibiza, renovó su aspecto tanto exterior como interior, ganando en deportividad y dinamismo.
Pero no sólo la llegada de nuevos modelos y motores han insuflado aire deportivo a Seat en el 2006. Los éxitos conseguidos por Seat Sport en el marco del Mundial de Turismos con sus León WTCC han servido también para confirmar el buen hacer de la marca española en el ámbito de la competición. No en vano hasta la última carrera luchó frente a marcas más veteranas por alzarse con el título de la competición. Una competición que lideró durante varias semanas.
En lo que respecta a la llegada de nuevos modelos, el primero fue el Altea FR. Su llegada allá por el mes de marzo supuso el primer hito del año en la historia de SEAT, al subir el techo de sus mecánicas diesel hasta los 170 CV con su 2.0 TDI. Todo un record en la marca. Posteriormente recibiría también el motor 2.0 TFSI gasolina con 200 CV.
El recientemente presentado a la prensa de todo el mundo, el León CUPRA, estableció el segundo record del año para la marca española. Con sus 240 CV de potencia, se convertía en el SEAT de serie más potente en la historia de SEAT.
El buen trabajo realizado sobre el 2.0 TFSI por los ingenieros de motores del Centro Técnico SEAT, sólo encuentra rival en el no menos extraordinario trabajo de los ingenieros de chasis. La combinación de un excelente motor con un bastidor que parece llevar al CUPRA por raíles, hacen de este modelo toda una referencia en su segmento. No en vano se trata del único vehículo dentro del Grupo VW que con este nivel de potencia, se conforma con ser tracción delantera. Esto supone un aumento de prestaciones y un descenso en las cifras de consumo.
El año 2006 también dejó hueco para la llegada de un nuevo vehículo familiar que ampliaba la gama SEAT: el Altea XL. Manteniendo la línea dinámica y deportiva de su “hermano” menor, el nuevo Altea XL ofrece además un excelente espacio de carga. El nuevo modelo va dirigido a familias que necesitan sobre todo espacio interior y capacidad de carga, unido a un nivel de seguridad líder en su segmento.
Además del lanzamiento comercial de versiones deportivas, también se han incorporado a las diferentes gamas nuevos motores que suben el nivel de prestaciones.
Así, el motor 2.0 TDI de 170 CV se incorporó a la oferta de la gama Toledo, dotando a la berlina de SEAT de un amplio abanico de mecánicas. Por su parte, el monovolumen Alhambra estrenó el 2.0 TDI con 140 CV, sustituyendo al 1.9 TDI de 130 CV.
Por abajo, y como se detalla más adelante, las gamas Ibiza y Córdoba recibieron nuevas motorizaciones gasolina, que sustituyeron a mecánicas más antiguas. Así, los motores 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y 1.6 de 105 sustituyeron a los 1.2 de 64 CV, 1.4 de 75 CV y 1.4 de 100 CV, respectivamente.
Además, la gama Altea recibió un nuevo escalón de acceso con la llegada del motor 1.4 de 85 CV.
Además de la llegada de los nuevos modelos vistos anteriormente, que han hecho crecer la gama deportiva SEAT, el 2006 también ha sido un año en el que el modelo más emblemático de SEAT, el Ibiza, renovó su aspecto tanto exterior como interior, ganando en deportividad y dinamismo.
