La próxima primavera Audi lanzará los nuevos deportivos S, que derivan de sus respectivas berlinas. Los S6 y S7 provinientes del A6 y A7 Sportback, comparten el motor V8 con 420 CV y el S8, sube un escalón en potencia, y sobre el mismo bloque se diseñan 520 CV para mover a la gran berlina de lujo de Audi.
S6 y S6 Avant
El motor 4.0 TFSI con 420 CV, significa un aumento de rendimiento con la versión anterior a la vez que una mejora en los consumos. Sin tener que ser un motor puntiagudo, con la gestión del turbo y los 4 litros es un motor con enorme dosis de bajos, el par máximo alcanza los 550 Nm entre 1.400 y 5.300 vueltas. El consumo medio anunciado es de 9,7 litros para el S6 Berlina (9,8 para el Avant), siempre en el ciclo homologado, evidentemente.
Este consumo es posible gracias a los sistemas que se incorporan de serie, como el de calado automático en las detenciones, y el sistema de recuperación de energía. Pero también al sistema nuevo de gestión de los cilindros que permite su apagado cuando la potencia no se requiere.
El cambio de marchas es un S-Tronic, de doble embrague, de 7 relaciones con levas de aluminio en volante, siendo la suspensión neumática de serie, Adaptative Air AAS, versión Sport con 10 mm menos de altura en el chasis. Con diversos programas de uso en coordinación con el cambio automático y la respuesta al acelerador.
Las llantas de serie son de 19", pudiendo recurrir a las de 20 de forma opcional.
Los S6 y S6 Avant se benefician de la base del nuevo A6, con sus piezas de aluminio y su peso más reducido que es de 1.895 kg, 55 más para el Avant.
La velocidad punta está limitada a 250 km/h, y la berlina se pone a 100 en 4,8 segundos (0,1 más en el Avant). Se ofrece en opción un diferencial deportivo trasero, así como frenos cerámicos y dirección de desmultiplicación variable. Es 16 mm más largo que el A6 normal.
Los S6 se diferencian exteriormente por el spoiler trasero, por el difusor del paragolpes trasero de color gris platino, los cuatro tubos de escape cromados con forma de elipse y las inscripciones S6 y V8T.
Interiormente también tiene un acabado diferenciado, con costuras en volante y tapicerías, remates exclusivos y puesto de conducción de esencia rácing.
S7
Por su parte, el S7 comparte todo con el A6, con lo que todo se hace extensivo. Su longitud de 498 cm es la misma que la del S6, pero con 5 puertas y el típico alerón del A7 que se abre a 120 km/h.
Su consumo es análogo a los 9,7 del S6, mientras que su aceleración de 0 a 100 similar al del S6 Avant.
S8, deportivo de 2 toneladas
Al nuevo A8 le faltaba la versión deportiva, el S8, que también llegará en primavera 2012.
El Audi S8 con sus 515 cm de largo, tiene 520 CV con el mismo motor 4.0 V8. 650 Nm de par máximo entre 1.700 y 5.500 rpm. El consumo medio anunciado es de 10,2 litros. Para la caja de cambios se recurre al sistema Tiptronic de 8 relaciones, que combina con la tracción total quattro de serie en toda la gama A8. Su aceleración de 0 a 100 es de 4,2 segundos.
El nuevo S8, a pesar de disponer de 70 CV más, tiene un consumo de un 23% menos respecto al S8 anterior. Igualmente a este menor consumo contribuyen los mismos sistemas de calado automático y recuperación de energía.
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/Fuente: Audi.
