- IDIS: Sistema de seguridad de Volvo. El
sistema controla todas las funciones de información hacia el conductor,
como llamadas telefónicas, mensajes sms, ordenes de guía, mensajes de
radio-tráfico, etc y también analiza la situación del vehículo para
calcular si se encuentra en alguna maniobra delicada. Así todos estos
mensajes son impedidos que molesten al conductor y facilitados cuando las
condiciones son más relajadas.
- Inyección Directa (Gasolina o gasoil): Sistema de
inyección del combustible, ya sea gasolina o gasoil, en la cámara de
combustión por el que los inyectores pulverizan a alta presión el mismo
directamente sin pasar por precámara alguna. La mezcla se reparte así de
manera homogénea más rápidamente, lo que permite mejorar la combustión y
aumentar en consecuencia el rendimiento global del motor. La inyección directa
contribuye a disminuir la cantidad de carburante que se quema de forma
incompleta al limitar la cantidad del mismo en contacto directo con los
tabiques de la cámara de combustión. Este sistema que fue anterior a la
inyección indirecta se desestimó por ser más ruidoso, pero se ha vuelto al
mismo por su mejor rendimiento.
- IPS: (Inteligent Protection System):
Sistema de protección integral que coordina el funcionamiento de cinturones de
seguridad, airbags y tecnologías de asientos para ofrecer la mejor protección
a los ocupantes en caso de accidente.
- Isofix (sistema): Sistema normalizado en Europa en el cual un asiento
infantil equipado de dos barras telescópicas, se encaja en una fijación
entre el respaldo del asiento posterior y el banco del asiento posterior,
permitiendo el montaje y fijación óptimos. En caso de accidente
la silla infantil no debe moverse de su ubicación. La protección
para el niño se complementa con un cinturón de seguridad óptimo
hasta aproximadamente 4 años.
- ITS:
Airbag para la protección de la cabeza de la marca BMW
- i.Vtec:
tecnología que combina el sistema VTEC de Honda con el sistema VTC
o Control de Distribución Variable. Este último adelanta o retrasa
la apertura de la válvula de admisión modificando la posición
del árbol de levas, lo que proporciona una serie de ventajas: mejoras
en la alimentación de los cilindros y en la combustión, menor
resistencia a la admisión y perfeccionamiento del sistema de recirculación
de los gases de escape. Combinada con un colector de admisión de longitud
variable para mejorar el par, la tecnología i-VTEC ofrece una tremenda
flexibilidad, ya que es capaz de sacar un gran partido del motor a cualquier
velocidad.
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