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-----------28 Marzo al 3 Abril 2001 -----------

Multas de 40.000 Ptas

En los países de nuestro entorno (Francia y Portugal, en especial) se está multando con unas 40.000 Ptas a los automovilistas que no llevan el distintivo nacional.

Recuerde que si la matrícula es antigua debe llevar el óvalo blanco con la letra "E" (señal V-7) en negro, tal y como era necesario antes de la aplicación de las nuevas matrículas. En las nuevas matrículas o las modificadas, que incluyen la inicial del país (en la izquierda sobre una banda azul), no es necesario. (Fuente: Revistra Tráfico)

Opel pide ayuda oficiales

La fábrica que la empresa alemana Opel tiene en Figueruelas (Zaragoza) perdió el año pasado 12.000 millones de pesetas. Esta situación ha llevado a los responsables de la planta aragonesa a pedir ayuda financiera al gobierno de Aragón y al Ejecutivo que preside José María Aznar.

De momento, tanto la administración autonómica como el Gobierno se han mostrado predispuestos a ayudar a esta veterana fábrica. La dirección de la fábrica aragonés afirma que buena parte de las pérdidas registradas en el pasado ejercicio se deben a la cantidad de inversiones realizadas en Figueruelas para adaptar la estructura productiva a la fabricación del nuevo Opel Corsa.

Los ciclistas critican de nuevo a la DGT por la falta de seguridad

Según la Coordinadora de la Bici (ConBici) las carreteras españolas son muy deficitarias en cuanto a medidas de seguridad para el colectivo ciclista.

En opinión de ConBici los organismos oficiales no ponen ni el interés ni los medios necesarios para hacer que el ciclismo se pueda practicar con las máximas garantías en nuestro país. Según esta organización las comunidades autónomas de Andalucía y Madrid son las que peores vías presentan para la práctica del ciclismo.

ConBici afirma que la Dirección General de Tráfico no se toma el interés que debería en mejorar la seguridad de las carreteras. Sin embargo, la DGT sigue apelando a la responsabilidad de los propios ciclistas como primera medida de seguridad.

Suzuki fabricará minicoches para Nissan

Los constructores japoneses Suzuki y Nissan han llegado a un acuerdo para la fabricación y comercialización de un minicoche. El vehículo será fabricado por Suzuki y comercializado por Nissan. De esta forma ambas empresas se introducen en un segmento de mercado del que carecen en la actualidad, especialmente en Europa.

Los minicoches que suministrará Suzuki a Nissan poseen menos de 600 cc; un consumo muy bajo y poco mantenimiento. Este tipo de vehículo se está convirtiendo en uno de los mercados más atractivos de Japón, de hecho ya representa el 30 por ciento de las ventas totales del país asiático. Suzuki ya suministraba minivehículos a Mazda, cuyo dueño es la multinacional estadounidense Ford.

Renault invertirá en la rumana Dacia

Renault sigue buscando nuevos mercados para su expansión internacional. Si hace poco la firma del rombo realizaba ambiciosas inversiones en los mercados americano y asiático, ahora le toca el turno a centroeuropa.

En 1999 Renault adquirió Dacia, fabricante rumano de automóviles. La marca francesa acaba de presentar un plan de inversiones en la empresa rumana que concluirá en el 2004 .

El objetivo es fabricar un vehículo de precio muy asequible (menos de 900.000 pesetas) pero cumpliendo las normas de calidad de la Unión Europea. En palabras de Renault, el vehículo que Dacia fabricará en Rumanía se puede comparar al mítico 600 de los años 60 en España.

Presentado en París el nuevo tacógrafo obligatorio en la Unión Europea

A partir del 2003 los autobuses y camiones pertenecientes a países miembro de la Unión Europea deberán llevar instalado el nuevo tacógrafo presentado en París. Este nuevo dispositivo controla de forma digital (queda la información registrada en un disco informático) tanto el tiempo de conducción como los kilómetros recorridos.

Los responsables comunitarios en materia de transporte de la Unión Europea aseguran que con este nuevo dispositivo se evitará el fraude ya que el nuevo dispositivo de control es mucho más difícil de manipular que el actual.

El Partido Socialista expondrá en el Senado la defensa de la plantilla de Delphi en Olvega (Soria)

La multinacional de componentes para la automoción Delphi ha anunciado recientemente diversa s medidas de reestructuración de sus factorías en todo el mundo.

En España, Delphi hará una copiosa inversión en Cataluña donde dispone de la principal fábrica de bombas para motores diesel de última generación de toda Europa. Aunque Delphi no ha anunciado nunca el cierre de la fábrica que esta empresa tiene en Olvega (Soria), tanto el Ayuntamiento de esta localidad como los trabajadores se temen que tras el anuncio de reestructuración se esconda en realidad el cierre de la factoría.

Por esta razón el PSOE planteará en el Pleno de Control del mañana medidas urgentes para defender a la plantilla de la fábrica soriana ( unos 560 trabajadores). Según los socialistas la multinacional percibió subvenciones por fomento de empleo en Castilla y León por valor de 1.000 millones de pesetas, y ahora se temen que condenen al cierre definitivo la fábrica de Olvega.

Un buen mantenimiento de los vehículos reduciría los accidentes en un 35 por ciento

El parque español tiene muchos problemas de mantenimiento y ello repercute de forma directa en la seguridad vial. Así lo puso de manifiesto Manuel Cardona García, Jefe provincial de Tráfico de Córdoba, durante su intervención en la presentación de la red IberTaller.

Analizando las estadísticas extraídas de las Inspecciones Técnicas de Vehículos realizadas en el último año en Andalucía, Cardona ofreció datos reveladores: sólo el 51 por ciento de los automóviles obligados pasan el control. De los que acuden a las líneas de inspección en la Comunidad Andaluza, casi el 30 por ciento es rechazado en la primera visita y en otro porcentaje similar se detectan fallos de carácter leve.

Cardona destacó en el mismo foro que dichas estadísticas muestran el mal estado del parque automovilístico español y, a pesar de que el 90 por ciento de los accidentes tenga como causa el fallo humano, el responsable de Tráfico indicó que en la mitad de esos casos la dejadez, el abandono y el inadecuado mantenimiento agravan los accidentes. A juicio de la misma fuente, la siniestralidad en España se reduciría un 35 por ciento si todos los vehículos estuvieran bien cuidados.

Continental adquiere el 60% de Temic

Continental , empresa alemana fabricante de neumáticos y componentes, acaba de adquirir el 60% de Temic, empresa de electrónica que hasta la fecha había pertenecido al consorcio Daimler-Chrysler.

Esta adquisición responde a la estrategia de Continental para afianzarse como suministrador global de sistemas para la industria del automóvil. La compra del 60% de Temic por parte de Continental se cifra en torno a los 623 o 633 millones de euros en una primera fase. El 40% restante será adquirido por Continental entre el año 2002 y el 2005. Temic dispone de una plantilla de 5.800 empleados en todo el mundo y sus ventas aumentaron el año pasado en torno a un 20 por ciento.

La Junta de Andalucía pide al Gobierno que concrete su participación en el Plan Social e Industrial para Santana Motor

El último plan social e industrial desarrollado por la Junta de Andalucía para sacar de la crisis a Santana Motor cuenta en principio con la colaboración del Gobierno. Sin embargo los responsables de la Junta, propietaria de la fábrica jienense, piden al Gobierno que concrete su participación en dicho plan.

Santana Motor se haya en un momento muy delicado tras fracasar los anteriores planes de viabilidad. Un primer plan dio como resultado la división de la empresa en dos, Santana Motor y Componentes y Utiles del Sur. Sin embargo la complicada situación por la que atraviesa la fábrica de Linares (Jaén) podría mejorar con la adjudicación de un nuevo todoterreno para el Ejército.

Los usuarios bastante contentos con sus seguros

Tal y como ha demostrado la última encuesta realizada por micoche, más del 40% de los encuestados están contentos con el seguro de su automóvil. Para acceder a la encuesta pueden acceder a la sección Encuestas.

Comenzamos hoy una nueva encuesta, disponible desde el lateral de la página principal, con el fin de conocer los kilómetros que pasan hasta que el automovilista decide cambiar los amortiguadores de su vehículo.

Los más vendidos

Ya está disponible la lista oficial definitiva de la DGT con los coches más vendidos en enero de 2001.

Revise gratis sus amortiguadores y llevese un magnífico regalo al cambiarlos

La revista gratuita Mi Coche Siempre a Punto ( www.micoche.com ) y Monroe están llevando una nueva campaña de seguridad con el objeto de concienciar a los conductores de los peligros derivados de utilizar amortiguadores en mal estado. Como en anteriores ocasiones, Micoche.com se suma a las campañas de seguridad de las principales marcas (Monroe, Walker, Fonos y la DGT en 1999, Autodisco 1999 y 2000 y de nuevo Monroe en el 2001), siguiendo su misión de conseguir una mayor seguridad en nuestras carreteras.

En esta ocasión, además de ofrecer una revisión gratuita del estado de los amortiguadores, se ofrece una estupenda oferta*: si usted decide cambiar sus cuatro amortiguadores, se le obsequiará con un patinete de aluminio de regalo, uno de los productos más deseados de las anteriores navidades.

El éxito de esta nueva campaña está fuera de toda duda, ya que a la promoción se han sumado más 5.000 talleres en toda España. Para facilitar la búsqueda del taller más cercano, Micoche.com ha puesto a su disposición el listado de talleres en la dirección www.micoche.com/monroe , pudiendo localizarse el taller más próximo con sólo introducir el código postal de la zona en la que nos encontremos o el nombre de la población más cercana.

Los conductores que deseen informarse y acceder a esta estupenda oferta pueden consultar la sección especial de Micoche.com en www.micoche.com/monroe

Un buen mantenimiento de los vehículos reduciría los accidentes en un 35 por ciento

El parque español tiene muchos problemas de mantenimiento y ello repecute de forma directa en la seguridad vial. Así lo ha puesto de manifiesto Manuel Cardona García, Jefe provincial de Tráfico de Córdoba.

Analizando las estadísticas extraídas de las Inspecciones Técnicas de Vehículos realizadas en el último año en Andalucía, Cardona ofreció datos reveladores: sólo el 51 por ciento de los automóviles obligados pasan el control. De los que acuden a las líneas de inspección en la Comunidad Andaluza, casi el 30 por ciento es rechazado en la primera visita y en otro porcentaje similar se detectan fallos de carácter leve.

Cardona destacó en el mismo foro que dichas estadísticas muestran el mal estado del parque automovilístico español y, a pesar de que el 90 por ciento de los accidentes tenga como causa el fallo humano, el responsable de Tráfico indicó que en la mitad de esos casos la dejadez, el abandono y el inadecuado mantenimiento agravan los accidentes. A juicio de la misma fuente, la siniestralidad en España se reduciría un 35 por ciento si todos los vehículos estuvieran bien cuidados.

Conviene pitar en las curvas

Aunque la estadística existente no matiza esta cuestión, se supune que una buena parte de los accidentes producidos en carreteras secundarias con curvas de poca visibilidad se deben a la falta de aviso de los conductores, bien por medio del cláxon o de luces si es de noche.

Pese que España está considerado como uno los países más ruidosos del mundo, los conductores españoles parecen tener miedo a conectar el cláxon antes de iniciar una curva peligrosa. Podría pensarse que pretenden ser cuidadosos con el medio ambiente en zonas de campo, pero contradicen también la realidad puesto que nos caracterizamos por lo contrario.

De la misma manera que en cualquier otra situación es necesario avisar de un posible peligro, en las curvas cerradas de las carreteras secundarias hay que advertir la presencia a otro posible conductor. En estas carreteras es frecuente conducir en solitario durante muchos kilómetros y precisamente por eso hay que tener cuidado con las sorpresas.

La tecnología de Audi no resuelve el consumo de aceite

Pese a la indudable calidad de sus vehículos y la sin duda avanzada tecnología, Audi no consigue controlar el consumo de aceite en sus modelos de gama alta, por ejemplo en el Audi-6. Cuando se quejan de exceso de consumo, los usuarios de este modelo reciben cada vez la justificación de que es normal el consumo incluido el bajar a cero el nivel en la barilla de comprobación. Así actúan, al menos, en algun caso cocnreto que conocermos. Como Audi no dice que ese sea un caso especial, entendemos que se trata de una característica de toda la gama.

Desde el punto de vista del usuario, no se entiende que un vehículo de alta gama necesite llevar una lata de aceite como era típico en los primitivos vehículos.Audi no explica cómo es posible que el avance de la tecnología en sus vehículos no lleve implícito el avance del consumo de aceite. El caso es que, por lo que sabemos y nos han confirmado fuentes directas de usuarios del Audi-6, es habitual que la varilla de comprobación se quede a cero antes de que el vehículo pase la revisión periódica establecida por la marca.

Caudal (Zurich) no aplica la disminución que promete por ausencia de accidentes

En lugar de bajar, sube el precio

Caudal no está aplicando una reducción del precio anual de la prima en las pólizas de seguros de automóviles. De acuerdo con dicha póliza, a los asegurados que no tengan accidentes en el primer año se les promete una disminución del 10 por 100 en la prima, y del 15 por 100 en total si continúan sin accidentes durante los dos primeros años.

Lejos de aplicar el descuento citado Caudal lleva al menos dos años seguidos aumentando el precio de las pólizas en lugar de bajarlo, para confusión de los asegurados. Esta subida se aplica pese a que los asegurados no hayan tenido accidente alguno directa ni indirectamente, como es el caso de algún vehículo que conocemos directamente. Además de infringir un compromiso adquirido, la política de esta entidad de seguros contrasta con la habitual queja de exceso de accidentabilidad en la automoción. Parece lógico que si ese es uno de los grandes problemas de los aseguradores éstos deben cuidar especialmente a los conductores cuidadosos que no tienen accidentes.

La Dirección General de Seguros conoce esta situación y se espera que actúe en consecuencia, pues a ella le corresponde velar por la correcta actuación de las entidades de seguros.

Renault, primer constructor que obtiene la nota excepcional de cinco estrellas en los crash test Euro NCAP

Euro NCAP ha presentado los resultados de sus ensayos de seguridad pasiva para los monovolúmenes compactos.

Confirmando los resultados de Mégane, el Renault Scénic ha obtenido igualmente cuatro estrellas que le sitúan como uno de los vehículos más seguros de su categoría. (Informe completo)

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