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18 Julio a
24 de Julio 2001 -----------
El
grupo Volkswagen-Audi barre
en el festival de publicidad
de Cannes
Dos
anuncios de productos del
grupo Volkswagen-Audi han
acaparado los primeros premios
en el Festival de Cannes,
en el apartado Publicidad
en Televisión. El León
de Oro fue para el spot publicitario
"Amnesia", dedicado
al Golf. En este anuncio,
se destaca la atracción
estética que ejerce
el vehículo a través
del deseo de poseerlo de un
individuo que ha perdido la
memoria. El León de
Plata recayó sobre
el spot publicitario "The
Fan", dedicado al sistema
de transmisión automática
de variación continua
Multronic que equipa el Audi
S3 y que cauda la decepción
de un fan rokero que acaba
de averiar su viejo vehículo.
Al Festival de Publicidad
de Cannes se han presentado
este año 6.117 anuncios
televisivos. De éstos,
sólo 46 spots pertenecientes
al 13 países entraron
en la famosa Short List de
la que salieron los vencedores.
La
Comisión Europea pretende
reducir el uso de la carretera
Según
la Comisión Europea
en la próxima década
el tránsito de vehículos
pesados que circulan por el
Viejo Continente podría
incrementarse en un cincuenta
por ciento.
En
opinión de los responsables
comunitarios en materia de
transporte el tránsito
de vehículos por las
vías europeas será
uno de los principales problemas
en los próximos diez
años. Las dificultades
principales derivadas de este
crecimiento sostenido en el
tráfico rodado europeo
son la disparidad en las tarifas
que cada país miembro
de la Unión Europea
cobra por utilizar sus infraestructuras
y la degradación progresiva
del medioambiente europeo.
Por ello, y como primera medida,
el gabinete presidido por
la española Loyola
de Palacios presentará
en septiembre el denominado
"Libro Blanco de Transportes".
Este documento pretende establecer
las bases para la regulación
del transporte comunitario
hasta el año 2010.
Para la consecución
de este objetivo la CE cree
que hay que reducir el uso
de la carretera de forma progresiva
durante los próximos
años.
Expediente
de regulación de empleo
en la fábrica que Opel
tiene en Aragón
El
Gobierno de Aragón
ha aprobado el expediente
de regulación de empleo
que la multinacional General
Motors (propietaria de la
marca Opel) había solicitado
para su fábrica de
Figueruelas (Aragón).
Por ello no sólo se
verá afectada la totalidad
de la plantilla constituida
por 8.157 trabajadores sino
que además también
tendrán que detener
su actividad todas las empresas
proveedoras de componentes
que trabajan para esta factoría.
Ello significa que además
de los trabajadores de Opel,
otras 1.800 personas pertenecientes
a empresas proveedoras sufrirán
los efectos de este expediente
de regulación. De este
modo todos estos trabajadores
tendrán que cesar obligatoriamente
su actividad durante 20 días
a partir del próximo
30 de agosto. Los distintos
comités de empresa
tratan de negociar soluciones
alternativas a este parón
forzoso.
Sigue
la huelga de examinadores
de tráfico
De
nuevo los examinadores para
la obtención del permiso
de conducir han rechazado
las propuestas realizadas
por la Dirección General
de Tráfico y continúan
con su convocatoria de paros
durante este mes.
Este
conflicto está afectando
ya a un número importante
de personas que no pueden
realizar los exámenes
para obtener el permiso de
conducir. La decisión
de continuar en huelga se
ha tomado después de
la reunión mantenida
entre el organismo dependiente
del Ministerio de Interior,
la Dirección General
de Tráfico y el comité
de huelga. La DGT ha manifestado
que desde este organismo se
aceptan las reivindicaciones
realizadas por los examinadores
de tráfico pero siempre
dentro del conjunto global
de medidas para todos los
funcionarios públicos.
El
comité de huelga ha
decidido continuar con
las jornadas de paro durante
los días 24, 25 y 26
de julio. Según
el comité de huelga
se rechaza la oferta de la
Dirección General de
Tráfico ya que los
examinadores de tráfico
reclaman la elaboración
de un calendario para el tratamiento
de los problemas que atañen
al colectivo; evaluación
de riesgos de la profesión
y el establecimiento de una
política preventiva
en materia de seguridad, además
de la implantación
de un sistema de asignación
de incentivos al rendimiento,
por cumplimiento de objetivos.
La
DGT concede un aprobado alto
a los conductores españoles
La
Dirección General de
Tráfico ha elaborado
una serie de estudios para
determinar cuál es
el grado de conocimiento que
los conductores españoles
tienen sobre las normas de
circulación. El estudio
se ha dado a conocer en la
revista Tráfico que
edita la propia Dirección
General de Tráfico.
Para la realización
del estudio la DGT ha elaborado
una serie de preguntas sobre
normas de circulación
y seguridad vial.
El universo sobre el que se
ha aplicado el cuestionario
se estratificó en las
siguientes categorías:
peatones, motoristas, conductores
de turismo y conductores profesionales
(autobuses y camiones). Las
respuestas del cuestionario
han revelado que los conductores
españoles tienen un
buen conocimiento sobre temas
relacionados con los cinturones
de seguridad, señalizaciones
obligatorias y velocidad,
pero presentan algunas lagunas
en lo referente a triángulos
de preseñalización
de peligro, las motos o los
índices de alcohol.
Dudas
sobre la seguridad del Dodge
Gran Caravan
El
denominado "caso explorer"
ha desatado un inusitado interés
en toda la industria estadounidense
del automóvil por la
seguridad. No es extraño
que los últimos meses
proliferen las informaciones
sobre tal o cual defecto detectado
en algún vehículo.
Uno
de los últimos episodios
lo ha protagonizado el Dodge
Gran Caravan, monovolumen
construido por el grupo Daimler-Chrysler
del que hay en el mercado
americano cercad de medio
millón de unidades
vendidas. Este
vehículo ha presentado
filtraciones de gasolina
en algunos de los test de
colisión que le ha
realizado el Instituto para
la Seguridad en el Tráfico,
organismo estadounidense encargado
de llevar a cabo distintas
pruebas en materia de seguridad.
Según este Instituto
la filtración se produce
en la conexión que
une la bomba con el tanque
de la gasolina.
Responsables
de Chrysler han manifestado
que se trata sólo de
un incidente aislado y que
el vehículo no representa
ningún riesgo para
la seguridad. Chrysler ha
decidido no retirar el Dodge
Gran Caravan del mercado.
Toyota
podría suministrar
motores para los minicoches
de BMW
Ya
falta poco para que se concreten
todos los acuerdos que lleva
a cabo la empresa alemana
BMW con el objetivo de reeditar
el mítico Mini. La
compañía bávara
acaba de alcanzar un acuerdo
con la empresa japonesa Toyota
para que ésta fabrique
la mecánica diésel
que llevarán una versión
de los minicoches. La
empresa asiática adaptaría
la actual mecánica
de gasóleo que monta
los Toyota Yaris.
BMW
cuenta en la actualidad con
numerosas versiones de propulsores
a gasóleo, pero todas
estas mécanicas exceden
de 2 litros de cubicaje con
lo que resultan excesivamente
grandes para los minicoches.
Ello ha hecho a los responsables
de BMW buscar un fabricante
que le suministre un motor
que se adecúe a las
características del
pequeño "Mini".
Exigen
a Firestone que vuelva a retirar
neumáticos del mercado
americano
La
Agencia Federal para la Seguridad
en el Transporte en Carretera
(NHTSA) obligará en
breve a la empresa Firestone
a retirar del mercado una
gran cantidad (aún
sin confirmar) de cubiertas
de neumático que resultan
peligrosas para la seguridad
de los vehículos. Esta
decisión ha sido tomada
por la NHTSA después
de elaborar un exhaustivo
informe sobre la seguridad
de los productos Firestone.
Sin
embargo el proceso podría
dilatarse durante años,
ya que todo parece indicar
que Firestone no está
dispuesta a aceptar estar
retirada ordenada por la NHTSA.
Si Firestone no acepta voluntariamente
la retirada de las cubiertas
debe someterse a una audiencia
pública y en última
instancia, a un tribunal federal.
Si
finalmente el fabricante de
neumáticos tiene que
retirar del mercado sus productos
se pondría en juego
la supervivencia y viabilidad
del mismo, ya que hasta la
fecha Firestone lleva desembolsados
más de 900 millones
de dólares en la retirada
de miles de productos del
mercado e indemnizaciones
en multitud de procesos judiciales,
entre ellos el del Ford Explorer,
el más famosos de los
últimos años.
Firestone ha negado que tenga
que sustituir ninguno de sus
productos ya que no los considera
en absoluto peligrosos.
Desciende
la siniestralidad en carretera
cerca del 7%
Aunque
poco, la siniestralidad en
nuestras carreteras ha descendido.
En opinión de Carlos
Muñoz Repiso, director
general de Tráfico,
este descenso se ha producido
gracias a una mayor concienciación
de los conductores y a la
adopción de actitudes
de autoprotección.
Este factor ha sido más
importante en el descenso
registrado de la siniestralidad
que el estado en el que se
encuentra la red viaria española,
en opinión del director
general de Tráfico.
Si las cifras de accidentes
se muestran estables de aquí
ha finales de año podríamos
estar ante unos datos esperanzadores
de cara al futuro, al menos
así lo creen los responsables
de Tráfico al comparar
los datos actuales con los
del año pasado.
Según
Tráfico la principal
causa de accidente se sigue
atribuyendo al factor humano,
con lo que una mejor actitud
de autoprotección puede
ser un buen elemento para
conseguir un descenso en las
cifras de siniestralidad.
Uno
de cada tres vehículos
tiene más de diez años
A
pesar de los éxitos
continuados que los últimos
año ha conseguido el
llamado "Plan Renove",
el parque automovilístico
español continúa
presentando un número
algo elevado para la media
europea de vehículos
con más de 10 años.
En cifras este porcentaje
representa a 6,12 millones
de vehículos, según
datos facilitados por la Asociación
Nacional de Fabricantes de
Automóviles (ANFAC).
Según la patronal del
sector del automóvil
el envejecimiento de nuestro
parque automovilístico
se debe a que las bajas registradas
el año pasado no fueron
suficientes para compensar
el fuerte incremento que experimentó
la matriculación de
vehículos nuevos entre
1989 y 1991.
Winterthur
lanza el segurod del automóvil
por internet
La
aseguradora Winterthur ha
lanzado un seguro del automóvil
a través de Internet
que se suma a los productos
que ya comercializa la compañía
en la red. Fuentes de Winterthur
señalaron que el nuevo
producto, denominado 'Wincar
on line', ofrece a sus clientes,
entre otros servicios, acceder
a la tramitación del
seguro de cualquier vehículo.
Winterthur forma parte grupo
Credit Suisse Group, que en
el primer trimestre de este
año obtuvo un beneficio
neto de 184.000 millones de
pesetas
El
director de la DGT afirma
que «será delito
conducir con una tasa de alcohol
de un gramo por litro de sangre»
Carlos
Muñoz Repiso, director
de la Dirección General
de Tráfico (DGT) ha
afirmado, en una entrevista
concedida al diario "El
Mundo" que es partidario
del endurecimiento de las
sanciones por exceso de velocidad
que contempla la reforma de
la Ley de Tráfico y
está convencido de
que aumentando la vigilancia
en las carreteras se reducirán
los accidentes. En concreto,
y sobre las sanciones por
conducir ebrio, Repiso desveló
que "ya se han iniciado
los contactos con el Ministerio
de Justicia para elaborar
una Ley Orgánica que
modifique el Código
Penal en esta materia. Se
trata de objetivar los índices
de alcoholemia, es decir,
que sea delito conducir excediendo
una determinada tasa de alcohol,
que podría ser de un
gramo por litro de sangre.
La cifra la fijarían
los expertos".
Respecto
a la siniestralidad hasta
la fecha, el director de la
DGT confirmó que "los
accidentes mortales se han
reducido cerca de un 6% y
el número de muertos
casi un 7%. Este año
ha habido unos cuantos meses
favorables, especialmente
lo que va de julio, en el
que los siniestros han disminuido
más del 25%. Esto no
era imprevisible porque julio
del año pasado fue
especialmente trágico".
En
cuanto a las duras sanciones
que contempla la reforma de
la Ley de Tráfico para
los que excedan los límites
de velocidad, Repiso manifestó
que "la ley está
inspirada en el modelo francés,
que contempla el delito de
alta velocidad, incluso, en
los debates preliminares se
propuso que se castigase con
la cárcel el exceso
de velocidad. No sé
qué mentalidad tendrán
los jueces franceses, pero
desde luego es difícil
que un juez español
lleve a la cárcel a
alguien por un delito de riesgo
sin resultado de muerte. Generalmente,
en estos casos, los jueces
españoles aplican penas
muy leves, quizá son
excesivamente benevolentes
con determinadas infracciones.
En este sentido, el Código
Penal no hace una labor preventiva".
Preguntado
por qué no se obliga
a los fabricantes a equipar
los coches con limitadores
de velocidad, Repiso respondió
que "éstos comenzaron
a instalarse en los vehículos
pesados. Ahora, ya hay una
iniciativa del Gobierno francés
para que se obligue también
en los turismos. El sistema
que propone Francia es que
los vehículos equipen
un limitador de velocidad
que se accione con carácter
voluntario, es decir, que
sea el conductor el que decida
activarlo. Realmente es un
tímido paso hacia la
limitación física
de los automóviles,
que en principio parecería
lo congruente. Francia también
ha propuesto esta medida a
la Comisión Europea".
ROADSNOOP
Safety System
La
seguridad del neumático
en su teléfono móvil
Nokian
Tires ha creado una nueva
compañía en
colaboración con una
empresa de electrónica
para el desarrollo y comercialización
de su neumático inteligente.
El sistema, denominado RoadSnoop,
avisa de los cambios producidos
en la presión y temperatura
del móvil, visualizando
la alarma e información
en cualquier display conectado
a una red Bluetooth, como
por ejemplo un móvil
o el navegador del automóvil.
Citröen
Xsara, líder de ventas en el
primer semestre
Según
datos aportados por las asociaciones
españolas de constructores, importadores,
concesionarios y vendedores de vehículos,
el Citröen Xsara ha sido el turismo
más vendido durante los primeros
seis meses del año. Con un total
de 52.365 unidades matriculadas, el
modelo de Citröen encabeza el ranking
de ventas seguido muy de cerca por el
Renault Mégane, del que en el
periodo considerado se matricularon
50.444 unidades.
De
enero a junio, se han matriculado en
España un total de 770.893 turismos,
lo que representa un 1,4 por ciento
más que en los primeros seis
meses de 2000. Aunque los ya citados
Xsara y Mégane son los únicos
en rebasar la barrera de las 50 mil
unidades matriculadas, obtienen también
significativas participaciones de mercado
los siguientes modelos: Seat Ibiza (40.424),
Peugeot 206 (38.269), Ford Focus (38.099),
Opel Corsa (32.838), Opel Asta (32.836);
Renault Clio (29.523), Volkswagen Golf
(26.015) y Citröen Saxo (18.813).
La
mayoría de los conductores españoles
tienen un buen conocimiento de las normas
de tráfico
Esta
es la principal conclusión de
un estudio elaborado por la Dirección
General de Tráfico entre un total
de 1.264 conductores a quienes se planteó
un cuestionario de sesenta preguntas,
acerca de las normas con mayor porcentaje
de fallos en los exámenes para
la obtención del permiso de conducir,
las infracciones más frecuentes
y las causas que provocan más
accidentes.
El
80 por ciento de los conductores encuestados
acertó las preguntas planteadas
con una calificación de notable.
Las cuestiones que obtuvieron más
respuestas correctas fueron las relacionadas
con el cinturón de seguridad,
los primeros auxilios, la señalización
obligatoria o los semáforos.
En el lado contrario, el alcohol, los
triángulos de preseñalización
y las marcas viales fueron las registraron
un menor porcentaje de aciertos.
Kia
mejora el equipamiento de su modelo
Carens
La
nueva gama Carens de Kia está
compuesta por dos versiones RS y LS.
En ambas es común el mismo motor
de 1.8 litros de gasolina y 16 válvulas
que desarrolla una potencia de 110 caballos.
El Carens RS representa el escalón
inicial de la gama; dispone de un completo
equipamiento de serie que incluye, entre
lo más destacable, doble airbag,
aire acondicionado, cierre centralizado,
dirección asistida, y elevalunas
y retrovisores exteriores con reglaje
eléctrico.
En
el interior incorpora mejoras de equipamiento
con pequeños detalles como una
caja portaobjetos situada debajo del
asiento del pasajero, cuentarrevoluciones,
lector de mapas, luz interior con apagado
retardado, reloj digital, cubremaletero
y los espejos retrovisores exteriores
están pintados del mismo color
que la carrocería. El capó
motor lleva aislamiento interior y tiene
limpiaparabrisas trasero. El precio
se mantiene, lo que significa una cifra
de 2.445.000 pesetas, con IVA, transporte
e impuesto de matriculación incluidos.
La
nueva versión LS se distingue
principalmente de la RS por la moldura
lateral, los parachoques del mismo color
de la moldura lateral, los tiradores
de las puertas cromados, las llantas
de aleación ligera y la parrilla
del radiador cromada. En el interior,
destaca el símil madera para
la consola central y puertas y el acabado
metálico de los interruptores.
El Carens LS lleva de serie el mismo
equipamiento que el RS pero monta además
de todo lo anterior el sistema antibloqueo
de frenos; es opcional el volante en
madera y las barras en el techo. El
precio, igual de competitivo que el
de la variante RS, es de 2.735.000 pesetas.
Cepsa
y BP siguen bajando la gasolina y el
gasóleo
Cepsa,
segunda petrolera española con
un 25 por ciento de cuota de mercado,
y BP, tercera con un 11 por ciento,
han vuelto a bajar el precio de sus
gasolinas y, además esta vez,
el del gasóleo. En concreto,
la rebaja de Cepsa asciende a tres pesetas
en todas sus gasolinas y en dos el gasóleo
de automoción. Así, el
precio de la sin plomo de 95 octanos
se sitúa en 133 pesetas por litro;
el de la sin plomo de 98 octanos, en
144 ptas.; el de la súper, en
143 ptas., y el del gasóleo,
en 116 pesetas.
Por
su parte, BP ha bajado dos pesetas tanto
la gasolina, como el gasóleo
de automoción. El precio de la
sin plomo de 95 octanos queda en 134,07
pesetas; la gasolina sin plomo 98, en
146,62 pesetas; la súper, en
144,05 ptas. y el gasóleo A en
115,85 pesetas. Desde finales de junio,
Cepsa ha bajado 13 pesetas el litro
de sus gasolinas y BP, diez.
España
será pionera en la fabricación
de automóviles ecológicos
con motor de aire MDI
Cinco
empresarios españoles han disparado
el interés por los coches de
aire comprimido. De momento, han anunciado
la adquisición de seis licencias
para su fabricación y comercialización
a la empresa francesa propietaria de
los derechos, han comenzado a elaborar
un plan de negocio y ya están
buscando zonas donde localizar las seis
primeras fábricas.
El
coche de aire comprimido desarrollado
por la firma francesa MDI -cuya sede
española está en Barcelona-
se caracteriza por consumir diez veces
menos energía que los vehículos
convencionales. Dicha energía
es, además, considerablemente
más barata que los tradicionales
combustibles fósiles, puesto
que los cálculos realizados hasta
el momento sitúan en 250 pesetas
el coste de llenar un depósito
de aire comprimido con el que se podrían
realizar unos 200 kilómetros
o bien 8 horas de circulación
urbana.
Tal
y como adelanta el diario El Mundo,
los promotores españoles de la
iniciativa, que ya ha suscitado el interés
de 16 mil particulares, esperan obtener
una participación de mercado
del 1,8 por ciento en cinco años.
Para ello, invertirán unos 20
mil millones de pesetas en la creación
de 18 plantas de producción que
podrían emplear a 5.300 personas.
El
consumo español de combustibles
para automoción aumentó
un 1,8% en 2000
Con
un parque estimado de 21,4 millones
de vehículos, el consumo de combustibles
para automoción se situó
el año pasado en nuestro país
muy cerca de los 28 mil millones de
litros de carburante, lo que representa
un crecimiento del 1,8 por ciento en
relación a las cifras obtenidas
un año antes.
Por
tipos de combustible el mayor consumo
se registró, con más de
17 mil millones de litros y un crecimiento
anual del 6 por ciento, en el apartado
de gasóleos de automoción.
Las gasolinas, por su parte, reflejaron
un gasto total ligeramente superior
a los 10 mil millones de pesetas. Cabe
destacar también que mientras
el consumo de eurosúper experimentó
un crecimiento del 18,4 por ciento,
las gasolinas de 98 octanos sin plomo
y de 97 octanos redujeron su consumo
en un 17 y un 24,5 por ciento, respectivamente.
Según
datos aportados por la Asociación
Nacional de Fabricantes de Automóviles
y Camiones (Anfac), de los 17,4 millones
de turismos que al cierre del año
pasado integraban el parque español
de vehículos, un 27 por ciento
de ellos incorporan motorizaciones diesel.
El
35,1 por ciento de los vehículos
españoles tienen más de
diez años de antigüedad
La
Asociación Nacional de Fabricantes
de Automóviles y Camiones (Anfac)
ha mostrado su preocupación por
el hecho de que la tasa de vehículos
con más de diez años de
antigüedad sea del 35,1 por ciento
en nuestro país. En su opinión,
los buenos resultados obtenidos por
los últimos planes Renove y Prever
para el achatarramiento de vehículos
viejos, no han sido suficientes para
contrarrestar el crecimiento del parque
de más de una década de
antigüedad debido a la fuerte matriculación
registrada entre 1989 y 1991.
El
envejecimiento del parque de vehículos
español es superior a la media
europea tanto en el segmento de turismos
como en el de vehículos industriales.
El 31,7 por ciento de los turismos que
circulan por nuestras carreteras tienen
más de diez años, porcentajes
que se eleva al 32,4 por ciento en el
caso de los vehículos industriales,
segmento en el que tenemos el parque
más antiguo de la Unión
Europea.
Análisis
de la calidad y la seguridad de 95 áreas
de servicio europeas
El
Real Automóvil Club de España
(RACE) presentó a finales de
Junio de 2001 un informe con los principales
resultados de su último estudio
sobre seguridad y calidad de las áreas
y zonas de servicio y descanso de carretera.
Cerca de 100 áreas, 95 en concreto,
fueron visitadas en nueve países
europeos (Alemania, Austria, Bélgica,
España, Francia, Holanda, Italia,
Reino Unido y Suiza). Diez de las áreas
visitadas están en España:
en las autopistas A-2 (Zaragoza-Barcelona),
A-7 (La Junquera-Alicante) y A-68 (Bilbao-Zaragoza).
El estudio se elaboró en colaboración
con otras once asociaciones de automovilistas
europeos, entre las cuales representan
la voz de aproximadamente 40 millones
de viajeros de nuestro continente.
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La
transformación de Ford: una nueva
generación de automóviles
pequeños
Ford
Europa se esta preparando para dar uno
de los pasos más importantes
en su transformación: el lanzamiento
de una generación de automóviles
de reducido tamaño y con grandes
avances tecnológicos.
"Cuando
iniciamos la Estrategia de Transformación
Europea en marzo de 2000, prometimos
ofrecer a nuestros clientes 45 productos
nuevos en un período de cinco
años", manifestaba Martín
Leach, Vicepresidente de Desarrollo
de Producto de Ford Europa. "Cumpliendo
con este compromiso, en los
próximos 18 meses lanzaremos
una nueva plataforma de la que derivará
una nueva generación de coches
de pequeño tamaño. Comenzaremos
en breve con el nuevo Fiesta,
que presentamos este año en septiembre
en el Salón del Automóvil
de Francfort".
"El
nuevo Fiesta constituye un importante
acontecimiento para Ford, ya que, como
elemento clave en nuestra estrategia,
contribuirá a recuperar la rentabilidad
en Europa a largo plazo", comentaba
David Thursfield, Presidente de Ford
Europa.
"Creemos
que el moderno diseño del nuevo
Fiesta va a conectar con los gustos
y necesidades de los futuros consumidores
de vehículos de pequeño
tamaño"; añadía
Leach. "Recoge los atributos que
desde 1976 han atraído a millones
de conductores de todo el mundo, cualidades
que ahora hemos afianzado y potenciado
para asegurar su potencial de éxito
en este competitivo segmento".
