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-----------4 Abril al 10 de Abril 2001 -----------

Las señales de tráfico de Cataluña son confusas

La Escuela de Prevención y Seguridad Integral, institución cercana a la Universidad Autónoma de Barcelona ha hecho público un estudio en el que se ofrece como conclusión que las señales de tráfico existentes en Cataluña son algo confusas para los conductores.

Las conclusiones de este estudio se han hecho públicas durante una jornada de trabajo dedicada a analizar el estado de la señalización de tráfico en las vías catalanas. El estudio señala que una de las principales causas que provocan la confusión en los conductores es la falta de un criterio común en los formatos de las señales. El estudio revela que dependiendo de la titularidad de la vía, se utiliza un formato de señalización u otro.

Volkswagen podría presentar un monovolumen basado en el Golf

Algunos rumores aparecidos en los medios de comunicación apuntan a que la empresa alemana Volkswagen está trabajando en un monovolumen compacto que utiliza como base el famoso Volkswagen Golf.

El vehículo podría estar en los concesionarios de la marca a principios del próximo año y se podría dar a conocer a la prensa en el Salón Internacional de Frankfurt en septiembre de este mismo año.

Nuevo parón en el Plan Industrial para sacar a Santana de la crisis

La empresa Santana Motor propiedad de la Junta de Andalucía continua en una difícil situación. Después de casi 7 años de titularidad pública y de tres planes de viabilidad los más de 1.600 trabajadores que conforman la plantilla de la única empresa de automoción radicada en territorio andaluz ven con escepticismo su futuro inmediato.

El último plan presentado por el ejecutivo que preside Manuel Cháves reclamaba ayudas tanto al Gobierno como a la Unión Europea, así como un nuevo contrato para que la fábrica de Linares (Jaén) produjera un vehículo basado en el antiguo Santana.

Este vehículo presentado al público en el Salón de Sevilla de 1999 tenía dos versiones, una militar y una civil. Sin embargo, a fecha de hoy el proyecto del mencionado modelo se encuentra en vía muerta, ya que la empresa no dispone en la actualidad de ningún socio tecnológico y ni la Junta de Andalucía, ni el Gobierno, ni la Unión Europea se han pronunciado con claridad al respecto al Plan Industrial que permita reflotar de una vez por toda Santana Motor.

Presentada en el Congreso la Reforma de la Ley de Tráfico

La nueva Ley de tráfico sigue sufriendo retoques por parte del Ejecutivo y los grupos políticos de la oposición. El aumento de la siniestralidad en nuestras carreteras; el aumento en el número de conductores jóvenes que circulan sin el seguro obligatorio y otros temas han llevado al Congreso a la presentación de distintas reformas.

Una de ellas es la posibilidad de que los infractores puedan sustituir la sanción económica por medidas reeducadoras como cursos formativos o de concienciación sobre las consecuencias de los accidentes de tráfico.

Esta reforma establece también las cuantías para las sanciones de tráfico que pueden llegar hasta las 250.000 pesetas y la retirada definitiva del permiso de conducir. La reforma que ha de ser votada plantea la prohibición específica para la circulación de ciclistas por autopista.

Bajan en casi toda España las ventas de automóviles

Sólo Baleares, Madrid y Andalucía han presentado índices de crecimiento en la matriculación de vehículos durante los tres primeros meses del año. En el resto de la Comunidades ha decrecido el número de vehículos nuevos matriculados. La Comunidades donde mayor descenso en la matriculación de vehículos han sido Canarias (-19,16%), Cantabria (-16,04%), Aragón (-13,16%) y La Rioja (-11,07%). La caída general en la ventas de turismos en España se sitúa en torno al 1,35%, con relación al primer trimestre del año pasado. (datos procedentes de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles).

El impuesto de matriculación no será transferido a la Comunidades Autónomas

El Gobierno ha decidido no transferir el impuesto de matriculación de vehículos a las comunidades autónomas, aunque sí su gestión. De este modo las comunidades carecerán de capacidades normativas para establecer o modificar el mencionado impuesto; únicamente podrán gestionarlo.

Desde el Ejecutivo se explica que si las comunidades tuvieran posibilidad de establecer o modificar el impuesto de matriculación se crearían distorsiones en el mercado automovilístico, ya que la ventas de automóviles se desplazarían a las regiones que tuvieran menor gravámen.

El impuesto de matriculación se fija en la actualidad para toda España en el 7% para todos aquellos vehículos con una cilindrada inferior a 1.600 centímetros cúbicos en motores de gasolina y de 2.000 centímetros cúbicos en motores diésel. Para los vehículos con cilindrada superior está fijado un impuesto de matriculación del 12% del precio del vehículo.

Los sindicatos de la fábrica Nissan de Barcelona no aceptan una doble escala salarial

La dirección de la fábrica que Nissan tiene en Barcelona propuso la semana pasada el establecimiento de una doble escala salarial para los trabajadores eventuales.

En esta fábrica trabajan 900 trabajadores eventuales que dejarán de prestar sus servicios cuando la factoría de Zona Franca presente en el 2002 la nueva furgoneta "Trafic".Además la dirección de la fábrica ha propuesto una rebaja en el precio que paga por hora extra y el establecimiento de un cuarto turno de trabajo los fines de semana.

El comité de empresa no ha aceptado ninguna de estas propuestas y ha anunciado su intención de mantener las movilizaciones hasta que se encuentre otra salida que permita recontratar el año que viene a los trabajadores con contrato eventual.

Francia no podrá multar a los coches españoles que no lleven matrícula europea

La Comisión Europea ha declarado que la policía francesa no podrá multar a los conductores españoles que transiten por territorio francés sin la matrícula europea aprobada el pasado septiembre. De esta forma, el organismo europeo constesta a una pregunta que la eurodiputada Bárbara Dührkop.

Esta eurodiputada formuló a la Comisión Europea esta pregunta nada más conocer que la policía francesa estaba sancionando con 25.000 pesetas a los conductores españoles que no tuvieran la matrícula europea.(fuente: revista CEA)

Renault Twingo - Serie limitada "Cinetic"

Con ocasión de la llegada de la caja Quickshift 5, Renault lanzará en Francia una Serie Limitada "Cinetic" sobre dos motorizaciones (1.2 - 8v con 60 cv y 1.2 16v con 75 cv) y multi transmisiones (manual y robotizada) que pone en evidencia este nuevo tipo de transmisiones en Twingo. (Artículo)

Peugeot Partner HDi

Con la incorporación al Peugeot Partner del motor diesel de inyección directa a alta presión "Common Rail", Peugeot quiere adornar esta incorporación tecnológica, configurando en la versión Combi-Espace con doble puerta lateral, un vehículo con una doble ambición, servir de ocio y trabajo a una clientela que desea compartir ambas funciones. (Artículo)

Caja de velocidades "Quickshift 5" de Renault

La nueva caja de velocidades Quickshift 5 ofrece al usuario la libertad de elegir entre dos tipos de conducción alternativos: modo manual (impulsional), en donde el conductor selecciona la marcha deseada y modo automático que no requiere ninguna intervención por parte del conductor. (Artículo)

Humor

Micoche amplia la sección de humor con nuevas aportaciones de nuestros lectores.

El BMW Serie 3 compact

En junio del 2001 comenzará la comercialización de la segunda generación del BMW Serie 3 compact, cuyo modelo precedente inició, en 1994, el segmento más exigente de las berlinas compactas de dos volúmenes. (comentario del modelo)

ITV en junio

Ya está disponible la relción de matrículas que deberán pasar su primera ITV en Junio de 2001 (listado)

Portugal desinfecta los vehículos españoles España no hace lo mismo con los portugueses

Los vehículos españoles que atraviesan la frontera con Portugal son obligados a despalzarse durante unos metros por una alfombra impregnada en un producto químico. Esto ocurre, al menos, en la frontera de Valencia de Alcántara (Cáceres).

Por el contrario, cuando en esa misma frontera los vehículos circulan hacia España no son sometidos a tipo alguno de control ni de desinfección, sean españoles o portugueses. Todo esto pese a que, por lo que sabemos, en ninguno de los dos países se ha detectado fiebre aftosa en el ganado, si bien en Portugal se descubrió un animal con anticuerpos.

Las aseguradoras juegan con ventaja en la aplicación de la Ley

Las reclamaciones que realizan los usuarios de seguros a la Dirección General de Seguros acostumbra a terminar en una respuesta en la que se les comunica la imposibilidad de intervenir. Dicha Dirección General de Seguros no puede tomar cartas en el asunto hasta que transcurran seis meses desde la reclamación del usuario ante su compañía de seguros o al recibir una contestación que considere inadecuada. Además, debe tener constancia de haber presentado dicha reclamación.

Todo esto lo indica el artículo 62.2 de la Ley 30/1995 modificada por el artìculo 70 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre. Las aseguradoras lo conocen muy bien y, en consecuencia, acostumbran a dar la callada por respuesta ante las reclamaciones de los usuarios, impidiendo así que éstos últimos extiendan su queja a la Dirección General de Seguros.
Así ha actuado, por ejemplo, la entidad Caudal (Zurich España) cuando el usuario de un vehículo se le quejó de que, pese a tener derecho a un descuento en la póliza por falta de accidentes, se encontró con una inexplicable subida del mismo...

Es importante, por tanto, que se exija el correspondiente comprobante de reclamación cuando se acude a una entidad aseguradora puesto que sólo con él se podrá seguir reclamando ante la citada Dirección General de Seguros. No valen las reclamaciones telefónicas ni las cartas sin acuse de de recibo.

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