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----------- 29 Dic al 3 de Ene. 2001 -----------

El año 2000 fue el año de las fusiones, expansiones y alianzas

Atrás queda ya el año 2000, y con él se ha cerrado el ciclo más importante en cuanto a alianzas y fusiones entre los grandes fabricantes de automóviles. El proceso de concentración de grandes marcas nos ha ofrecido distintos capítulos. Los tres grandes, General Motors, Ford y Daimler Chrysler, ha apostado por su expansión en el mercado europeo. En el viejo contienente BMW compró la británica Rover para vender Land Rover a Ford y Rover y MG al consorcio Phoenix. Renault firmó una alianza comercial con Nissan después de intentar la adquisición de Volvo que finalmente se integrará en Ford. General Motors adquirió el 20% del grupo italiano Fiat, que a su vez se hacía con el 5% del mayor fabricante mundial. Además este grupo es en la actualidad el único candidato con opciones a quedarse con Daewoo, declarada en bancarrota. Ford se hizo con Mazda. El otro gigante, el grupo germanoestadounidense DaimlerChrysler, anunció la compra del 34% de Mitsubishi y el 10% de Hyundai.

En cuanto a la expansión internacional Seat, perteneciente al grupo Volkswagen, se centrará durante el 2001 en el mercado hispanoamericano, Renault tratará de tener más presencia en el mercado asiático y los tres grandes, Ford, General Motors y DaimlerChrysler seguirán centrándose en Europa pero sin perder de vista Asia.

Desciende el precio de los combustibles y aumenta el de los peajes.

La petrolera Cepsa ha bajado por quinta vez consecutiva el precio de sus carburantes. En esta ocasión el precio del gasóleo no se ha modificado. Desde hoy el precio de los combustibles cuesta dos pesetas menos; el precio del litro de gasolina super cuesta en torno a las 144,9 pesetas, el litro de gasolina sin plomo cuesta sobre las 134,9 pesetas.

El litro de gasóleo se queda en torno a las 125,9 pesetas por litro.
Pasar un peaje durante este año 2001 en España costará un 2% más de media que el año anterior. Las empresas concesionarias que explotan las autopistas españolas anunciaron ayer subidas en algunos de sus peajes superiores incluso al 2%. En el caso de Aucalsa (Oviedo) la subida de sus peajes se cifran en torno al 2,24%. Audasa, en Coruña, no varía el precio de los peajes en los tramos Fene-Cabañas, Cabañas-Miño, La Coruña-La Barcala, Carracedo-Caldas y Caldas-Curro. En Valencia los peajes han subido en torno al 2,24% en los tramos de la A-7 y la A-4, igual que en Madrid. Europistas incrementa en un 2,24% sus peajes en la A-1, mientras que en las autopistas de la Costal del Sol se registra la mayor subida, un 2,34%, En la autopistas catalanas la subida se sitúa en un 2,5% en Martorell y la mayor subida de toda España, un 9% en Macanet de la Selva (Gerona), un 5% en el túnel de Vallvidrera y un 4% en los túneles de Cadí y Garraf.

Fuente: El País / Micoche.

Medidas para reactivar el sector automovilístico

El año 2000 se cerró con una preocupante desaceleración en las ventas de automóviles. Aunque durante el último mes del pasado año el euro se recuperó en los mercados internacionales y los precios de los combustibles bajaron, se consolidó la desaceleración en la ventas de automóviles, tendencia que comenzó durante el pasado verano. Ello ha obligado al gobierno a poner en marcha una serie de medidas que animen a los consumidores. Entre las más importantes destacan el célebre plan prever y las nuevas tasas de matriculación. El impuesto de matriculación costará la mitad para todas aquellas familias numerosas que adquieran un vehículo de más de 5 plazas (excepto los todo terreno). Obtendrán una reducción de hasta 120.000 pesetas (40.000 pesetas más el plan Prever) en el impuesto de matriculación por cambiar su coche de gasolina super por uno nuevo que use un combustible menos contaminante.

La web de Sachs sigue el París-Dakar

Mediante un link con el sitio oficial de Alesport-R.P.M., organizador español del Dakar'2001, Sachs Boge Ibérica sigue día a día a información del Rallye París Dakar en su web www.sachs.es

Este año el Dakar se presenta más apasionante que nunca. Jamás los corredores españoles habían tenido tantas posibilidades de alzarse con el triunfo, especialmente en la categoría de motos, donde participan Arcarons y Nani Roma. En coches, José María Serviá es siempre una baza segura para el potente equipo Schlesser, campeón de las últimas ediciones.

Sachs Boge colabora en el Rallye París-Dakar '2001 por tercer año consecutivo. La presencia de la empresa española en la prueba automovilística se desarrolla sobre tres ejes: Patrocinio televisivo como sponsor del espacio "La etapa del día" en TV 2, esponsorización del corredor Juan "Nani" Roma y publicidad estática y RR.PP. en la pre-salida de Barcelona y la prueba especial de Castellón-Costa Azahar.

Firestone trata de recuperar mercado

Después de haber retirado del mercado de Estados Unidos 6,5 millones de neumáticos, la empresa Bridgestone/Firestone trata de recuperar la confianza de los consumidores por medio de una exhaustiva campaña publicitaria en radio, prensa y televisiones del país americano. Esta campaña surge después de que Bridgestone/Firestone aceptara su responsabilidad parcial en algunos de los accidentes ocurridos en Estados Unidos y otros países. La campaña publicitaria llegará incluso al cine y se prolongará hasta marzo de este año.

Buenas perspectivas para la factoría de neumáticos Pirelli de Manresa.
Pirelli quiere impulsar la producción para este año de su fábrica de Manresa. Atrás quedan unos años de conflictividad laboral y una política de reducción de plantilla. Para el año 2002 la firma italiana prevé que la fábrica manresana podría producir en torno a 7 millones de neumáticos, uno más que los producidos en el año 2000. Además, la pérdida de mercado sufrida en Estados Unidos por Firestone es un buen aliciente para Pirelli.

Nuevos motores en el 2001

Aprovechando la llegada del nuevo año varios son los fabricantes que presentan nuevos motores para reforzar sus gamas más exitosas.

Renault acaba de presentar un innovador motor multivávula de gasolina para los Twingo y Clio de 1.149 centímetros cúbicos. Este nuevo motor dispone de dos versiones, una de 60CV y otra de 75 CV. Los consumos para este nuevo propulsor son más que aceptables situándose, según el fabricante, en torno a los 6l/100km. Peugeot incorpora su novedoso motor HDi de 2.2 litros a su gama 406. Este nuevo motor procede de la gama alta de la familia Peugeot, en concreto de la gama 606, donde ha ofrecido unos excelentes resultados de venta para este constructor francés. Volkswagen también ha aprovechado el nuevo año para hacer gala de sus últimas mecánicas turbodiésel de inyección directa de 2,5 litros y 90 caballos. Estos motores tienen como destinataria a la gama alta del fabricante alemán. Incluso el pequeño Seat Arosa ha recibido las modernas mecánicas de bajo consumo para estrenar el 2001. En concreto el pequeño Seat dispone ya de una mecánica turbodiesel tricilíndrica de 1,4 litros y 75 CV y de un nuevo motor de gasolina de 1,4 litros y 16 válvulas con 100CV.

Comienza la negociación del convenio colectivo para este año en la fábrica de Ford en Valencia

La dirección de la multinacional Ford en Europa decidió que la fábrica que esta empresa tiene en la localidad valenciana de Almussafes fabricara todos aquellos modelos que no pudieran producirse en Alemania o Bélgica. Almussafes se convertiría así en una planta comodín para Ford Europa. La firma americana exige de Almussafes la flexibilidad necesaria para poder llevar a cabo una inversión sostenida en la fábrica valenciana. Sin embargo, los trabajadores consideran que la forma de hacer frente a esta flexibilidad es incorporar otro turno más de trabajo, y no renunciando a parte de las vacaciones . La negociación del convenio comienza esta semana y será una negociación bastante difícil por el distanciamiento inicial entre Ford Europa y los trabajadores.

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