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KORANDO Kj 290: LOS COREANOS PUEDEN HACERLO

Cuando todavía no estaba definido el nombre comercial del actual Korando Kj, en unas pruebas que se estaban realizando sobre los prototipos, los pilotos probadores repetían con admiración la frase “Korean Can Do” (“los coreanos pueden hacerlo”). Pronunciándolo deprisa y entrecortadamente, podía oírse repetidamente “Korando”, un nombre corto y eufórico que, además de sonar bien en todos los idiomas, resulta muy significativo del espíritu que refleja la marca.

Una mecánica indestructible:

El Korando Kj 290 se distingue básicamente por su fiable mecánica, ya que se trata de un motor diesel Mercedes-Benz de 2.9 litros, 5 cilindros en línea y 120 CV. Un motor pensado para un mantenimiento muy sencillo y una mayor longevidad, confirmando el hecho de que el Korando Kj 290 es un vehículo con mecánica indestructible. Se presenta en dos versiones: Korando Kj 290 y Korando Kj 290 Full, la primera a un precio excepcional y la segunda dotada de un equipamiento de serie especialmente completo y acorde a las necesidades de los conductores más exigentes.

Capacidad y seguridad:

Su peso total en orden de marcha alcanza unos 1.830 Kg., pudiendo remolcar hasta 2.510 Kg. En cuanto a capacidad volumétrica, el maletero ofrece un amplio espacio, que puede elevarse hasta 1.254 litros abatiendo los asientos traseros. La carga y descarga son muy fáciles al abrir el portón trasero, no ofreciendo obstáculos a la superficie del piso, totalmente plana y recubierta de moqueta.

Desde el punto de vista estructural, su bastidor de vigas y travesaños de acero está diseñado con las más modernas técnicas en seguridad pasiva, de forma que pueda soportar fuertes impactos, frontales y traseros, pero también laterales, sin deformarse la zona central y, por tanto, protegiendo al máximo el habitáculo destinado a los pasajeros. A esta compacidad y seguridad pasiva colaboran las vigas laterales que también albergan las puertas.

Korando Kj a primera vista

Con un cierto estilo que mezcla cierto carácter retro y decididamente moderno, de neumáticos anchos (235 y llantas de 15´ o neumáticos de 255 y llantas de 16”, según versiones), el Korando Kj 290 ofrece una agresiva estampa que le distingue desde lejos de cualquier otro automóvil por su paragolpes delantero con spoiler integrado, las protecciones laterales antichoque que incorporan los estribos, los grandes retrovisores abatibles y los intermitentes delanteros, de dimensiones inusualmente amplias, ya que abarcan toda la extensión de las aletas, desde el frontal hasta la misma vertical de las ruedas.El Korando Kj 290 se distingue fácilmente de cualquier otro todoterreno.

Acorde con esta estructura y su vocación de todoterreno, hay que destacar la amplia base de sustentación, con una batalla de 2,48 metros y un ancho de vía delantera de 1,51 metros, y de 1,52 en el eje trasero.

Suspensión robusta y confortable

Llegar a la Naturaleza cuando se acaban las carreteras y todo vestigio de caminos exige una suspensión robusta, pero no por ello menos cómoda. La suspensión del Korando Kj es de ruedas independientes con doble brazo de torsión y triángulos superpuestos. La trasera es de eje rígido, con ballestas, tirantes longitudinales y muelles helicoidales. En ambos ejes se montan amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y sendas barras estabilizadoras tipo Panhard, con topes de goma de fin de recorrido.

El resultado práctico de esta estudiada combinación de elementos es una suspensión que absorbe con suavidad todas las irregularidades, baches o piedras del terreno, sin transmitirlas a los pasajeros.

Motor Mercedes-Benz: mucho más que fiable

El motor de ciclo diesel, diseñado y fabricado por Mercedes-Benz, con válvulas en cabeza, tiene el mismo diámetro y recorrido del pistón: 89x92,4 mm., siendo la relación de compresión de 22:1. La potencia máxima se obtiene a un régimen de 4.000 rpm, siendo el par máximo de 256 Nm. a sólo 2.400 rpm.

La lubricación del propulsor, un factor clave para asegurar la longevidad del mismo, queda asegurada por su sistema de circulación forzada, con bomba de alta presión, hasta 80 Kg. por cm2, y una capacidad total de aceite en el circuito de 9,5 litros.

La refrigeración del Korando Kj 290 goza igualmente de márgenes muy amplios, con circulación forzada por bomba y una capacidad del circuito de 10 litros de líquido refrigerante.

Este virtual sobredimensionamiento de los sistemas de refrigeración y lubricación del motor está pensado para asegurarle un funcionamiento en las mejores condiciones de trabajo, sea cual sea la temperatura exterior. Y ello aunque el coche, al tener que superar fuertes pendientes, se vea obligado a circular durante bastante tiempo muy despacio, con lo cual se le priva de la ventilación exterior que aporta la marcha a elevada velocidad.

En un país como España, donde en la estación veraniega son frecuentes las altas temperaturas, es importante saber que el diseño de este motor, con tan buena refrigeración y lubricación, hace casi imposible el riesgo de recalentamientos y de las graves averías que se derivarían del mismo.

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