Alfa Romeo en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2006

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RENAULT - PRIMICIAS NACIONALES

CLIO RENAULT SPORT
Apenas unos meses después de su comercialización, el novedoso Clio ya da a conocer la que es su versión más deportiva: se denomina Clio Renault Sport, y el público del Salón Internacional de Madrid será de los primeros en conocerlo. Su apariencia es indiscutible: su carrocería de tres puertas ha sido convenientemente personalizada con llantas de 17”, aletas delanteras y traseras ensanchadas, neumáticos de 215 mm de ancho, paragolpes sobredimensionados… y, sobre todo, con una aerodinámica muy cuidada. Para ello se ha estudiado el diseño de la parte inferior del coche, que incluye un difusor en la parte trasera; este elemento se aprovecha del aire que circula por debajo de este Clio para ‘pegar’ el coche al suelo. En cuanto al interior, esta versión se distingue por unos nuevos asientos deportivos, una instrumentación específica, un volante, un pomo del cambio y unos pedales de aluminio específicos… Por su parte, bajo el capó se estrena un nuevo motor 2.0 gasolina, atmosférico y de cuatro cilindros que desarrolla 200 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 214 Nm. Combinado con el cambio manual de seis marchas, el Clio Renault Sport alcanza 215 km/h y acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos. Para hacer frente a las prestaciones, el chasis se ha puesto a punto con una una suspensión mejorada, una carrocería reforzada, unos frenos agrandados –con discos de 312 mm en el eje delantero- y tanto con una distancia entre ejes como con unas vías ensanchadas. Además, cuenta con una nueva geometría de la suspensión delantera que mejora su comportamiento en curva.

EGEUS
Se trata de un Concept Car de un SUV –Sport Utility Vehicle- de alta gama que llama la atención por su generoso tamaño –4,7 m de largo y 1,92 m de ancho- y por sus múltiples y originales detalles, como los faros delanteros desarrollados por Valeo –y que emplean luz de día, diodos…-, los neumáticos Michelin Eden Weiss – de 275 mm de ancho, capaces de ofrecer un excelente rendimiento en carretera y campo, y con tecnología Run Flat-, su techo transparente… Al abrir las puertas, más sorpresas: los asientos delanteros se giran hacia fuera y bajan 70 mm para facilitar el acceso. Por lo demás, en su interior con cuatro butacas independientes, destaca el empleo de materiales nobles como el cuero, combinado con la más alta tecnología en un futurista salpicadero. Mecánicamente se emplea un propulsor 3.0 V6 dCi turbodiesel de 250 CV y un par máximo de 550 Nm a 3.000 rpm. La caja de cambios es automática-secuencial de siete velocidades, mientras que el sistema de tracción a las cuatro ruedas es capaz de repartir automáticamente la fuerza del motor entre ambos ejes para garantizar siempre el máximo agarre.

FLUENCE
Otro llamativo Concept Car se lleva buena parte del protagonismo en el stand. En el caso del Fluence, se trata de un futurista coupé de tres puertas que mide 4,6 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1,39 m de alto. En cuanto al diseño de la carrocería, el afilado y deportivo frontal contrasta con la rotunda y vertical parte trasera; también llaman la atención los generosos neumáticos de 245 mm de ancho calzados sobre llantas de 22”, las dos franjas de cristal que recorren el techo longitudinalmente para ofrecer mayor luminosidad al interior. Un interior igualmente llamativo, con su cuadro de mandos simplificado al máximo y con un joystick y una pantalla que permiten acceder a buena parte de las funciones. A pesar de ser un coupé, dispone de cuatro amplias plazas –con unos asientos desarrollados por Recaro cuyos cojines laterales se ‘despliegan’ para acoger al ocupante- y un generoso maletero de 396 litros. La parte mecánica se encomienda a un motor de gasolina 3.5 V6 con 280 CV.

OTROS MODELOS EXPUESTOS

CLIO
El actual Coche del Año en Europa también está presente en Madrid. El último urbano de Renault llama la atención por su nuevo y atractivo diseño, por su generoso tamaño exterior –mide 3,98 m de largo- y por la posibilidad de elegir entre carrocerías de tres y cinco puertas. Los motores que ofrece este modelo son: en gasolina, un 1.2 16V de 75 CV, un 1.4 16V de 98 CV y el recientemente incorporado 1.6 de 110 CV, que se puede adquirir con caja manual o automática. En diesel, la oferta gira en torno a un 1.5 dCi con tres niveles de potencia: 70, 85 y 105 CV.
El Clio expuesto es un i-Music, equipado con un iPod de 30 Gb. Aparte, en la sección de “Seguridad” hay una carrocería Clio con todos los elementos de seguridad.

MÉGANE
El compacto de Renault no falta a su cita en el Salón. Es una buena ocasión para comprobar ‘in situ’ todas las modificaciones introducidas en este modelo hace escasas semanas: nuevo diseño exterior –faros, paragolpes, parrilla frontal…-, interior –instrumentación, tapizados…- y nuevos elementos de equipamiento –control de aparcamiento, sistema de navegación mejorado, equipos de audio con MP3-. Mecánicamente, buena parte del protagonismo recae en el motor 2.0 dCi de 150 CV, uno de los turbodiesel más avanzados del momento, con inyectores piezo-eléctricos, cadena de distribución, turbo de geometría variable, culata de 16 válvulas… La gama de carrocerías del Mégane se compone de versiones de tres y cinco puertas, Sedán de cuatro puertas, Grand Tour con carrocería familiar y el siempre llamativo Coupé-Cabrio. No falta la versión más deportiva y exclusiva de la gama: el Mégane F1, que conmemora los éxitos deportivos de la marca en la máxima competición automovilística. Este modelo tan especial incluye un motor 2.0 turbo gasolina de 225 CV, caja de cambios de seis marchas, chasis con una puesta a punto deportiva, frenos de disco de 312 mm en el eje delantero y 310 en el trasero… y, por supuesto, una decoración específica exterior e interior con los colores azul y amarillo de la escudería más exitosa de la F1.

Por lo demás, la renovada gama Mégane cuenta con versiones de gasolina de 98, 115, 136 y 165 CV, mientras que en diesel –además del mencionado 2.0 dCi- dispone de propulsores de 85, 105 y 130 CV.

SCÉNIC
Monovolumen compacto que se puede elegir con dos carrocerías distintas: la normal, llamada Scénic, mide 4,25 m de largo y tiene capacidad para cinco pasajeros; la alargada, conocida como Grand Scénic, llega a los 4,49 m de largo y puede albergar en su interior a siete pasajeros, gracias a la colocación de dos asientos adicionales en la zona del maletero –y que, cuando no se usan, quedan perfectamente escondidos en el piso del vehículo-. La gama de motores es particularmente amplia en ambas carrocerías: en gasolina, el escalón básico lo cubre un 1.4 de 100 CV; por encima se emplaza un 1.6 de 115 CV, así como un 2.0 atmosférico de 136 CV o bien un 2.0 sobrealimentado con 165 CV. En diesel, la oferta empieza con un 1.5 dCi de 85 y 105 CV; por encima hay para elegir un 1.9 dCi de 130 CV y el recientemente incorporado 2.0 dCi de 150 CV.

LAGUNA
Esta conocida berlina –disponible con carrocería de cinco puertas y otra familiar, denominada Grand Tour (se trata en realidad de DOS VEHICULOS DIFERENTES con una raiz común: su nombre)- también se expone en el Salón de Madrid con su renovado diseño, que sufrió diversas mejoras a finales del año pasado. Hablamos de un modelo que destaca por su amplia oferta de mecánicas para elegir: en gasolina hay para escoger entre un 1.6 de 110 CV, un 2.0 atmosférico de 135 CV, un 2.0 turbo de 165 o bien 205 CV –este último reservado en exclusiva para la terminación deportiva GT- y un refinado 3.0 V6 de 210 CV. En cuanto a los diesel, el protagonismo principal recae en el 1.9 dCi, disponible con 95, 110 ó 130 CV. También merece especial atención el novedoso y avanzado 2.0 dCi, disponible con 150 ó 175 CV.

VEL SATIS
El modelo más lujoso de Renault es considerada una de las berlinas más cómodas del mercado en la actualidad: no es extraño, gracias a su amplísimo interior, a su confortable suspensión o al empleo de unos de los asientos más ergonómicos que actualmente existen. Mecánicamente, la gama consta de dos motores de gasolina –un 2.0 turbo de cuatro cilindros y 170 CV y un 3.5 V6 de 245 CV, que es el actual tope de gama- y un diesel 2.2 dCi de 140 CV.

ESPACE
En el espacio de la marca francesa también se va a poder admirar la gama 2006 recién estrenada de uno de los monovolumenes más populares y exitosos de toda Europa –y que se puede elegir con dos carrocerías: Espace (4,66 m de largo) y Grand Espace (4,86 m de largo). Se han introducido mejoras en diseño, equipamiento –ahora puede disponer de faros direccionales, un sistema de navegación más avanzado- y, sobre todo, destaca la incorporación de un nuevo y avanzado propulsor turbodiesel 2.0 dCi de 175 CV, dotado de inyectores piezo-eléctricos, filtro de partículas…Con esta mecánica, el Espace alcanza 204 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 9,8 segundos, todo con un consumo medio de 7,4 litros. El resto de la gama se completa en diesel con un 1.9 dCi de 120 CV y un 2.2 dCi de 150 CV. En gasolina cuenta con un 2.0 atmosférico de 140 CV, un 2.0 turbo de 165 CV y un poderoso 3.5 V6 de 245 CV como tope de gama.

MODUS
Este llamativo vehículo, con rasgos de urbano y minivolumen, se muestra de nuevo en Madrid, Salón en el que hace dos años fue presentado como primicia mundial. Ahora, pasado ese tiempo, cuenta con una gama más rica que se ha ido completando poco a poco con interesantes mecánicas. Así, en gasolina su oferta arranca con un 1.2 16V de 75 CV, sigue con un 1.4 16V de 100 CV y culmina con el 1.6 de 115 CV. En diesel, la oferta gira en torno a un 1.5 dCi disponible en tres niveles de potencia: 68, 86 –que acaba de recibir una novedosa caja robotizada de cinco velocidades- y 105 CV.

OTRAS ACTIVIDADES

ZONA DEPORTIVA
No podía faltar una zona en el stand dedicada a la exitosa participación de Renault en multitud de campeonatos deportivos. Por supuesto, la Fórmula 1 es el principal de todos ellos: por eso, en Madrid no puede faltar el monoplaza R26 con el que actualmente la marca domina con mano firme el Campeonato del Mundo de esta especialidad. Además, como curiosidad estará exhibido el trofeo que le entregaron al equipo en la pasada gala Internacional de la FIA por imponerse en el Mundial de Fórmula 1 y que recogió el propio Flavio Briatore. Otro modelo que llama poderosamente la atención es el Mégane Trophy, modelo con el que se disputa la copa monomarca más importante de Europa. Hablamos de un modelo basado estéticamente en el Mégane… pero con una carrocería ensanchada y rebajada al límite, dotada de un enorme difusor trasero que favorece la aerodinámica, un chasis tubular que le otorga resistencia y ligereza –apenas pesa… ¡950 kilos!- y un motor 3.5 V6 que transmite sus más de 320 CV a las ruedas traseras por medio de una caja secuencial de seis velocidades.

ZONA TECNOLÓGICA
Renault muestra algunos de sus últimos avances para que los asistentes a la muestra automovilística descubran cuáles son sus secretos. Así, habrá una zona de motores donde se podrá escudriñar al detalle tres de las mecánicas más avanzadas de la marca: el 2.0 turbo gasolina de 200 CV, y el 2.0 dCi turbodiesel, (que ofrece dos escalones de potencia) tanto en su variante de 150 CV –presente en Mégane, Scénic y Laguna- como en la de 175 CV –disponible en Laguna y Espace-. Asimismo encontramos simuladores que nos permitan manejar y saber cómo funcionan algunos dispositivos de última generación que se ofrecen en buena parte de los vehículos de Renault, como el sistema Bluetooth, el nuevo navegador don DVD, el dispositivo de faros direccionales que mejoran la iluminación en curva…

ZONA DE SEGURIDAD
Actualmente, Renault es la marca que más apuesta por la seguridad de sus vehículos. Para demostrarlo, en su stand dispone de una zona exclusiva en la que aparecen los ocho modelos que comercializa y que actualmente logran la máxima puntuación en las pruebas de choque realizadas por el consorcio EuroNCAP –organismo privado dedicado a evaluar la seguridad pasiva de los coches nuevos-. Allí estarán expuestos: el nuevo Renault Clio, el nuevo Mégane, el nuevo Mégane Coupé-Cabriolet, el Modus, el Scénic, el Laguna, el Espace y el Vel Satis.

Además, durante el Salón Renault organiza diferentes ponencias (dos al día en total) dirigidas a economistas, empresarios, estudiantes, licenciados post grado, etc., acerca de temas relacionados con las diferentes actividades que desarrolla Renault.

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