BMW 118 D (y 116i)

El motor, situado delante es un 2 litros con 122 CV, en la misma gama se encuentra esta versión con 163 denominándose 120D. Un 4 cilindros con tecnología de rail común, turbo e intercooler que manda su giro a las ruedas traseras como buen BMW y está situado longitudinalmente.

Cuenta con 4 frenos de disco, ventilados los delanteros, un cambio de 6 marchas y una robustez, así como aislamiento mecánicos más en la línea de las series mayores de BMW que de la media de los coches de su tamaño en el mercado.

Un motor que no oculta su ciclo diesel, con un ruido más que notorio en frío, y un grupo final enfocado a una buena economía de consumo, si bien su motor, con 280 Nm a 2000 rpm que logra los 122 CV a 4000 y se puede estirar por encima aún hasta casi las 5000 vueltas, si bien no es algo ni que pida ni que interese.

Cuenta con control de tracción, por supuesto ABS.

El motor de gasolina probado tiene un estilo más deportivo, con mayor generosidad en la zona alta y una progresión mayor aunque llega casi al mismo sitio, con 115 CV su conducción es más dedicada al cambio.

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