| 150 CV diesel, más par que potencia  El motor de 150 CV nos da una relación peso /potencia discreta, sobre todo para un coche pensado para cargarse. Pero realmente sólo es una cifra de potencia máxima, para aquellas maniobras en las que necesitemos toda la "chicha". En el 90% del tiempo estaremos más encantados con su respuesta a bajo régimen, en donde se muestra muy alegre y suave, una respuesta que concuerda con su buen manejo. Es un propulsor de origen Renault, con dos litros y raíl común de inyección. La potencia máxima llega a 4.000 vueltas, y el par a 2.000 con un valor de 320 Nm. Por que el Qashqai es un coche muy fácil de conducir, cualquiera a los pocos segundos se encuentra con total y perfecto dominio desde ese puesto de conducción algo más alto. Su cambio ofrece un tacto muy bueno, tenemos 6 velocidades y no precisamente con desarrollos muy largos. Tracción delantera o total a voluntad  La tracción total tiene un mando de rosca para pasar de tracción delantera a total y si no tenemos suficiente aplicar los bloqueos diferenciales. Es muy cómodo y está bien a mano. La gestión es electrónica, y su eficacia como la de los mejores todoterrenos, si la carrocería tuviera mejores ángulos estaríamos hablando de un TT en toda regla. Excelente comportamiento en carretera y fuera de ella Estamos ante un coche que no se amilana en carretera, ya sean en vías generales donde motor y aerodinámica mandan o ya sea en curvas donde es un chasis y un cambio los que deben responder mejor. Si estamos en curvas estamos muy a gusto, donde no hay apuros de tracción, el coche no es demasiado pesado y si el suelo está con humedad o es irregular la garantía del 4x4 nos da un puntito más de efectividad. El confort de marcha y conducción también en carretera es un buen argumento de compra. Muy efectivo como 4x4  En el campo sigue su efectividad. Los límites llegan antes por los neumáticos y los ángulos de ataque que por el poder de su tracción total. Te puedes meter por andurriales muy complicados y descolgar una rueda, vadear riachuelos y atacar barrizales con garantías, sus limites están en las grandes pendientes al no tener reductora, sino estaríamos ante un todoterreno puro, que no es su filosofía. Los consumos comienzan a resentirse. Con unas prestaciones que rozan el notable, los consumos se ven un poco perjudicados. No es de esos coches que te maravillen los consumos, pero para su tamaño y potencia está bien. En cruceros constantes y no muy altos es donde mejores cifras hace, hablo de 6 a 7 litros, superaremos los 10 si nos acercamos a los 140 km/h, y en zona de curvas rondamos 10-11litros. En el resumen de nuestra prueba 8,7 | 
