Los cambios realizados en el motor incluyen un nuevo sistema de inyección directa que funciona a 2.000 bar en comparación con los 1.800 bar anteriores. Este incremento de presión significa que el flujo de combustible se atomiza a un nivel más fino y provoca una combustión más completa. La nueva culata del motor con puertos paralelos, aumenta la eficiencia de la turbulencia del proceso de combustión y suaviza el flujo de admisión y de escape. También se ha adoptado un nuevo turbo nozzle (VNT) con control eléctrico, en lugar del sistema hidráulico previo para proporcionar una respuesta más rápida.

El Murano Diesel conserva las cualidades del de gasolina, con la tracción total de control electrónico y cambio automático con guía secuencial.

Su comercialización se anuncia para el mes de septiembre.