Motor Hdi (DV4TD) para el 206

Peugeot ha enriquecido la gama 206 con la incorporación del nuevo motor DV4TD, concebido en el marco de colaboración PSA-Ford, y que desde octubre de 2001, incorpora también el 307. En este artículo desvelaremos las virtudes de este motor.

Realizado totalmente en aluminio, dispone de una cilindrada de 1,4 litros al que se le ha aplicado una nueva generación de "Common Rail", consiguiendo mejoras en las emisiones de gases contaminantes, pues el DV4TD emite sólo 113 gr. De CO2/km.

Con un pero inferior a 1.000 kg, el 206 ofrece rendimientos interesantes, que representan un avance respecto a la versión Diesel de 1,9 litros de inyección indirecta y de la misma potencia. Sus prestaciones (en condiciones de caraga media) son de una velocidad máxima de 168 km/h y una aceleración de 14,7 seg. De 0 a 100 km/h, algo excelente en un motor diesel de esta cilindrada. El motor DV4TD desarrolla una potencia de 50 KW a 4.000 r.p.m. , así como una par máximo de 150 Nm a 1.750 r.p.m.

Este mayor rendimiento del motor DV4TD va acompañado de unos consumos reducidos en una cuarta parte (4,3 litros en carretera cada 100 Km y 5,5 litros en ciudad) en relación a la versión equipada con el otro tipo de motor de igual potencia, el DW8. Ello permite obtener emisiones muy reducidas de CO2, que disminuyen igualmente en una cuarta parte (hasta un 30% menos en ciudad)

Este motor es el primero concebido en el marco de colaboración PSA Peugeot Citroën y Ford, para ser utilizado en plataformas diversas, usando una arquitectura fácilmente adaptable a la variedad de vehículos. Así, la alimentación de aire, agua, carburante, la conexión eléctrica y las conexiones mecánicas son idénticas, sea cual sea el vehículo que reciba este motor.