Control
de Crucero Adaptativo Avanzado (ACC)
La
electrónica permite una conducción
más fácil
SEAT
trabaja en distintos proyectos para aumentar
el confort y la seguridad de los modelos que
componen su gama. La última labor en
este campo es un prototipo del SEAT Toledo
equipado con un sistema de control de velocidad
de crucero adaptativo (ACC) avanzado.
Este sistema aporta muchas ventajas que, facilitan
la conducción en gran medida y además
aumentan de forma considerable la seguridad
de marcha.
Desarrollado
por el Centro Técnico de SEAT, el ACC,
además de regular la velocidad de crucero,
controla de forma automática la distancia
respecto al coche que circula por delante,
reconoce las señales de tráfico,
las líneas que delimitan los carriles
y, junto con el sistema de navegación,
adecuar la velocidad al trazado de la carretera.
En
comparación con un Toledo normal de
serie, el prototipo presenta algunas modificaciones.
Los faros delanteros, sin variar su forma
exterior, incorporan dos sensores láser
que se utilizan para la función de
control de la velocidad de crucero y una cámara
situada entre el espejo interior y el techo
que sirve para el reconocimiento de señales
y límites de carril.
Funciones
avanzadas del Toledo con sistema ACC
-
"Stop&Go". El sistema ACC
avanzado permite que el vehículo, de
forma automática y mediante un sensor,
disminuya la velocidad al detectar un coche
que circula más despacio por delante
y recupere la marcha inicial programada cuando
éste ya no se encuentre en la trayectoria.
-
Reconocimiento de límites de velocidad.
El sistema de detección de señales
de tráfico mediante cámaras
es otra de las funciones del ACC avanzado.
El conductor recibe la información
sobre la velocidad máxima permitida
por medio de voz y visual a través
del cuadro de instrumentos. Como opción,
el coche también adapta su velocidad
a la máxima que indica la señal
de tráfico.
-
Control para mantener la trayectoria.
Gracias a un sistema de reconocimiento de
imágenes, es posible detectar de forma
fiable los bordes del carril. En esta función,
una unidad electrónica calcula la distancia
entre el coche y las líneas del carril.
En el futuro, un aviso acústico o una
vibración del volante alertará
al conductor en caso de abandonar la trayectoria.
-
Control de velocidad en curva. Una de
las principales limitaciones de los actuales
sistemas ACC se presenta al trazar curvas
cerradas. En estos casos, el coche que marcha
por delante puede quedar fuera del campo de
visión del sensor y éste también
puede reconocer un vehículo que circula
en sentido contrario y que no es relevante
en nuestra trayectoria. Estos inconvenientes
se solventan mediante los dispositivos de
reconocimiento de las líneas del carril
y el sistema de navegación predictiva.
Gracias a los primeros, el coche reconoce
continuamente los bordes de la carretera,
mientras que el segundo permite ajustar la
velocidad del vehículo a las condiciones
de la carretera mediante una serie de parámetros
adicionales incluidos en el CD de navegación.
Esta
innovación técnica, todavía
en fase de desarrollo, ha merecido el reconocimiento
de la Sociedad de Técnicos de Automoción
(STA), demuestra el continuo esfuerzo que
realiza el área de Investigación
y Desarrollo del Centro Técnico de
SEAT en Martorell para seguir dotando con
la tecnología más avanzada a
los futuros productos de la marca española.
SEAT
