DSC:
Tecnología al servicio de la seguridad
El
DSC engloba todas las funciones que
regulan la estabilidad, incluyendo el ABS
con CBC (Cornering Brake Control, sistema
de control de frenado en curvas), el DBC
(Dynamic Brake Control, sistema de control
dinámico de los frenos) y el ASC-X
(Automatische Stabilitäts Control, sistema
antipatinamiento).
La
X del ASC-X indica que se trata de la variante
para tracción total del correspondiente sistema
de regulación de BMW, que se ha incluido
en su modelo X5.
El
sistema DSC aumenta la seguridad al transitar
sobre calzadas resbaladizas y tener que efectuar
una maniobra abrupta para esquivar algún obstáculo
o al producirse una situación de peligro en
una curva. Para conseguirlo, el sistema es
capaz de frenar por separado cualquiera de
las ruedas y, en caso necesario, también puede
reducir la potencia del motor.
El
sistema DSC fue ampliado agregándosele dos
funciones más con el fin de hacer más segura
la conducción en cualquier parte del mundo.
Se trata, concretamente, del freno automático
del diferencial ADB-X y el sistema
inteligente de control del frenado cuesta
abajo HDC.
ADB-X
significa Automatic Differential Brake (freno
automático del diferencial). Se trata de un
sistema inteligente, plenamente automático,
que hace las veces de diferencial autoblocante.
Aunque el sistema de regulación es sumamente
complicado, su efecto es muy simple. Una vez
que el ADB-X detecta que una rueda está patinando,
se encarga de frenarla activamente mediante
el sistema DSC (control dinámico de
la estabilidad).
En
un primer término, el sistema procura que
las demás ruedas reciban la mayor parte de
la fuerza de propulsión y, además, intenta
recuperar la tracción de la rueda que está
patinando. Según las circunstancias, el ADB-X
es capaz de incidir en los frenos de las cuatro
ruedas de modo independiente en función de
la tracción que necesite cada una de ellas.
Si
la calzada está muy resbaladiza, el sistema
se encarga adicionalmente de reducir el par
motor con el fin de evitar un recalentamiento
de los frenos. El ADB-X sigue funcionando
incluso si el conductor desconecta el DSC.
En ese caso, el sistema actúa sobre los frenos
buscando la máxima tracción y un sensor de
temperatura evita que los frenos se recalienten.
El
HDC (Hill Descent Control) es un sistema
de control inteligente al conducir por pendientes
empinadas. Con él es posible, por ejemplo,
bajar por una pendiente con seguridad aunque
la calzada esté resbaladiza. Por ejemplo,
el X5 avanza con una velocidad lenta pero
constante, sin que tenga que intervenir el
conductor. En consecuencia, el sistema funciona
como una caja reductora. Esta regulación automática
de la velocidad está integrada en el sistema
DSC, al igual que el ADB-X, y actúa sobre
cualquiera de las cuarto ruedas frenándolas.
La
función HDC es activada y desactivada pulsando
un interruptor que se encuentra junto al del
sistema DSC. El sistema HDC puede ser activado
a cualquier velocidad, aunque sólo surte efecto
a velocidades inferiores a los 50 km/h. Si
el coche reduce su velocidad estando activado
el sistema y empieza a circular a una velocidad
inferior al límite de los 50 km/h, el HDC
se encarga automáticamente de frenar paulatinamente
hasta que la velocidad no supere los 10 km/h
aproximadamente; a partir de allí, el sistema
mantiene una velocidad constante.
El
margen de regulación del HDC se ubica entre
los 5 y 10 km/h y puede ser influido por el
conductor con el freno o el acelerador. Si
el conductor opta por acelerar por encima
de los 10 km/h, el HDC pasa a la modalidad
de "espera".
Información BMW, modelo X5
