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Hankook España está procediendo en estos días a la presentación oficial de su nuevo neumático de UHP (Ultra Altas Prestaciones), denominado Hankook Ventus V12 EVO. Se trata de un nuevo concepto de neumáticos de ultra altas prestaciones de la marca coreana de neumáticos, que ofrece un magnífico control y frenado y un incomparable confort durante la conducción a alta velocidad.
El nuevo Hankook Ventus V12 EVO está disponible en 43 dimensiones, que incluyen de la serie 55 a 30, con diámetros de llanta de 55 a 30 pulgadas, y códigos de velocidad V, W e Y. Hay que destacar que, excluyendo tan sólo cinco dimensiones, la gama de referencias dispone de código de carga XL, es decir código de carga extra.
Dibujo y construcción
El nuevo neumático de Hankook se caracteriza por un mayor control y potencia de frenado. Estas mejoras se han conseguido gracias a una serie de elementos. En primer lugar, dispone de una sólida nervadura central, que mejora el rendimiento en frenado y asegura una presión optimizada de contacto con la superficie, que asegura el control y manejo a altas velocidades.
Asimismo, dispone de un diseño de los bloques del dibujo con efecto 3D en el borde del bloque, mediante ángulos diversos, cuyo resultado es un sofisticado diseño con un efecto tridimensional. Gracias a este efecto, la presión de contacto con el suelo se distribuye uniformemente para un excelente control y un frenado óptimo.
Asimismo, el Hankook Ventus V12 EVO dispone de un Compuesto HPSR (High Tg Polymer & Specific Resin), que asegura una buena tracción y frenado en superficies mojadas.
En cuanto a la construcción de la carcasa, el nuevo V12 EVO dispone de un refuerzo en el cinturón con Nylon de alta densidad. La estructura optimizada con este cinturón de alta densidad de nylon ofrece una mejor distribución de contacto con la superficie durante la toma de la curva, aumentando significativamante la huella de contacto de superficie durante la conducción en la curva respecto al producto existente.
Hankook también ha diseñado un perfil "ideal" basado en la presión óptima de contacto con la superficie y simulación de frenado para mejorar la seguridad en alta velocidad. La distorsión mínima conseguida de parte de los hombros y del centro durante la conducción a alta velocidad ofrece una conducción segura.
La Seguridad de conducción mediante un adecuado drenaje de agua en superficie mojada se consigue gracias al bloque lineal amplio circular central del dibujo y al diseño de la banda de rodamiento con forma de "Y". Este bloque lineal amplio y un agresivo diseño con forma de Y en la banda de rodadura, mantiene una gran efectividad en los canales de evacuación de agua, incrementando la seguridad en carreteras mojadas.
La Seguridad en drenaje de agua en superficie mojada también se consigue mediante una construcción MTR (Multiple radio), lo que junto al bloque lineal circunferencial amplio y un agresivo diseño con forma de Y. Efectivos canales de agua con un mejor resultado en el control y drenado en superficies mojadas.
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