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Fitsa edita por primera vez en nuestro país un libro sobre la Historia de la Automoción en España El libro pone de manifiesto que la industria de la automoción española, a principios del siglo pasado, era enormemente creativa y pujante, desmintiendo la idea de que nuestra industria haya sido siempre tributaria de empresas foráneas. Según este estudio, 4 patentes españolas, generadas a principio de siglo, se utilizan actualmente en todos los coches, gasolina y diesel, que circulan en el mundo.
En la primera y segunda década del siglo pasado tuvo lugar en nuestro país una auténtica eclosión de empresas de automoción, que se sumaban así a la estela marcada internacionalmente por Hispano Suiza, que se constituyó en 1904, y que experimentó una meteórico crecimiento tanto dentro como fuera de nuestro país hasta convertirse en una pionera multinacional del motor en los años de la I Guerra Mundial. De acuerdo con el análisis del el autor, este florecimiento tuvo su final en los primeros años 20 cuando un gobierno demasiado presionado por los lobbies de la época cedió a una liberalización total de las importaciones de vehículos nuevos, manteniendo sin embargo fuertes derechos de aduanas para los componentes que las fábricas nacionales importaban. Esta inexplicable situación volvería a su cauce natural en 1927, pero el daño era irreversible y entonces en España ya sólo quedaban tres fábricas naciones. Matriculaciones Una de las aportaciones significativas del libro de Manuel Lage es el listado de todos los modelos de vehículos producidos por cada uno de los fabricantes en nuestro país, así como un gráfico con la evolución de las matriculaciones y parque automovilístico español durante el periodo estudiado, siendo la primera vez que se publica un estudio de este tipo desde el inicio de la motorización hasta la actualidad. En el libro también se hace una referencia a los modernos exponentes de creatividad nacional en esta industria, los nuevos grandes grupos españoles productores de componentes, que con desarrollos y tecnologías propios han alcanzado nivel multinacional y en algunos casos liderazgo internacional. El estudio se completa con un cuadro sinóptico en el que aparecen todas las marcas de coches y camiones que existieron en España, con su evolución en el tiempo hasta llegar hasta nuestros días. < Ver información de contacto de las marcas > < Regresar al índice > |
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El libro, escrito por el ingeniero industrial, Manuel Lage, titulado, “HISTORIA DE LA INDUSTRIA ESPAÑOLA DE AUTOMOCION. EMPRESA Y PERSONAJES”, y editado por la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA), mantiene una tesis fundamental: a finales del siglo XIX y principio del XX, la industria española de automoción, tanto desde el punto de vista tecnológico, como de diseño e innovación, estaba a la cabeza de los países europeos, desmintiendo de esa manera, con datos, cifras, e información, que nuestra industria haya sido siempre tributarias de empresas foráneas. Actualmente los coches y camiones que circulan por el mundo, de gasolina y diesel, llevan al menos cuatro patentes españolas que se desarrollaron en ese momento: el cilindro o camisa desmontable; la cámara de combustión hemisférica; la culata separada y desmontable, y el engrase de los cojinetes de cigüeñal a través de los taladros practicados en el propio cigüeñal, una idea patentada por Hispano Suiza en 1908.